ura歌（Acura）凭借其时尚的S型概念展示了其回到蒙特利汽车周的性能转型中的一个里程碑，该概念位于圆石滩小屋的草坪上，毗邻远处的超级跑车和其他设计。练习。
与那些美元大的异国情调和幻想的未来电动汽车不同，the歌将很快成为真正的汽车。即将面世的第二代TLX中型轿车以及下一代MDX跨界车和ILX紧凑型轿车也将受到这一概念的严重影响。
Type S概念在那里展示了新的设计语言，并预示了Type S性能变体的回归，该性能变体曾经是日本奢侈品牌的主要组成部分，然后才逐渐成为一种价值主张而不是运动价值主张。该品牌的回归始于大约四年前的第二代NSX超级跑车的首次亮相。
S型变体最后一次出现在2000年代初期的Ac歌产品上，从2001年的3.2CL S型双门轿跑车开始，到2008年以TL Type S轿车结束。
ura歌在三年前通过Precision Concept展示了其设计复兴的下一阶段。重新设计的RDX跨界车采用了该车的样式语言。蒙特利展示的较新概念是一种更接近于生产规格车辆的演变。它旨在将一些NSX狂热者带入核心阵容。
但是，这还不是全部。ura歌正在研发该品牌独有的涡轮增压V-6发动机。高管们没有具体说明新引擎将在哪里找到住所，但S型车显然是个不错的选择-无论是轿车还是跨界车。
美国本田汽车公司汽车业务副总裁阿特·圣·西尔（Art St. Cyr）在本月蒙特利湾举行的活动上与员工记者劳伦斯·伊利夫（Laurence Iliff）进行了交谈。这是编辑的摘录。
问：未来几年我们应该寻找什么？您何时会觉得自己将拥有一整套经过重新设计的车辆？
圣西尔A：新的Acura实际上是从NSX开始的。这就是我们所谓的“精确制作的性能”模型的缩影。因此，此后的所有车辆实际上都是为了满足我们拥有的“精确制作的性能”口号。Type S是将基本模型链接到NSX的一种缺失。您会看到我们在进行模型更改和此类更改时将其推出。要说什么时候完成，它永远不会真正完成。它总是在进行中。您将很快看到使用这种S型设计语言的车辆，并且在不久的将来，在接下来的两年中，您将看到其中的一些情况。
当您说此概念将对下一个TLX产生重大影响时，这是否意味着它看起来很像这样？
我认为可以肯定地说，您会看到这种语言。这显然是基于轿车的车辆。就像我们2016年的Precision Concept一样，当您看到RDX出现的许多设计元素时，您会在我们的车辆上看到很多这些样式特征，比例和这种设计语言， -无论是轿车还是SUV。
那么，您是否正在寻找那种可能会吸引更多男性富裕买家的小众市场？
是的，但我会挑战您的“利基市场”。讴歌是30岁，而我们的“再这里要说明，我们是一个演艺品牌。性能是我们的奢侈。我们在生产高性能汽车方面拥有30年的悠久历史，而这一切都是通过技术，全轮驱动系统，发动机，设计方式和比例来完成的。 ，以及我们车辆的造型提示。这是Ac歌的30年历史。
仅仅关注四个核心模型，即使在这个市场上，两个轿车也不是很多，所以您可以保留轿车吗？
实际上，我可以说这个市场上的轿车相当多，因为许多公司都退出了轿车市场。轿车是我们发现人们仍然加入我们品牌的地方。因此，您看一下ILX：ILX在该细分市场中千禧一代和首次购买奢侈品的人群中比例最高。实际上，是豪华的。
它绝对是门户，我们认为汽车在这方面仍然很重要，这关系到如何使人们对Ac歌品牌产生兴趣。
由于绩效需要金钱，您如何在价值方程和绩效方程之间取得平衡？
我认为这是同一回事。绩效就是价值。ura歌与性能有关，与价值有关，与奢侈有关。所有这些都组合成一辆漂亮汽车的大杂烩。我们希望使它成为可访问的汽车，但一开始它必须成为理想的汽车或SUV。定价和市场将决定最终的价值。
RDX向您显示，只要您制造正确的车辆，销量就会上升。但是在轿车方面，战斗只是保持数字不变，对吧？
我不一定同意这一点，因为就像我说的那样，“千禧一代正在进入汽车市场，豪华汽车市场，我们认为我们的投资组合为他们提供了很多选择，无论他们是否想要轿车，他们是否想要跨界车，是否想要跑车，我们都有一个适合所有人的地方。
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