大众执行官：“ 5级永远不会在全球范围内发生”

大众汽车的商用车负责人表示，完全自动驾驶汽车至少还需要五年时间才能完善，而在全球范围内推广该技术的成本和复杂性破坏了商业案例。

大众汽车公司的托马斯·塞德兰在日内瓦车展的间隙告诉路透社，自动驾驶汽车需要高科技的基础设施，昂贵的激光雷达和雷达系统，以及与云计算和地图提供商的昂贵交易。

“要实现更高水平的自主权，将需要再开发五年的技术。您能看到一个在此期间证明这些间接费用合理的业务案例吗？它太贵了，”塞德兰说。

塞德兰（Sedran）负责评估大众汽车在商用车中的自主策略，在该策略中，最后一英里的送货服务可能会受益于无人驾驶货车。

诸如Google和Uber之类的汽车工业和技术公司已花费数十亿美元开发不需要驾驶员的车辆，以寻求降低乘车和送货服务的成本。

塞德兰谈到完全无人驾驶车辆的发展时说：“解决这一问题的复杂性就像是载人前往火星，”这是一种技术先进的水平，即5级自动化。

“第5级永远不会在全球范围内发生。您到处都需要最新一代的移动基础设施，以及不断更新的高清数字地图。而且，您仍然需要近乎完美的道路标记。”

“只有在很少的城市，情况才会如此。即使那样，该技术也只能在理想的天气条件下运行。如果大雨中道路上有大水坑，那已经是迫使驾驶员干预的因素。”

知情人士说，大众汽车和福特汽车正在就自动驾驶汽车的潜在合作进行谈判，但两家汽车制造商迄今仍未就德国公司是否或将在福特自动驾驶汽车业务上投资多少达成共识。 。

上周，宝马和戴姆勒将其资源集中在自动驾驶汽车的开发上，以期分摊成本。

Sedran说，由于您需要后备驱动器，因此这是该技术之上的额外成本，其中用于3级自动驾驶汽车的传感器，处理器和软件的成本约为50,000欧元（56,460美元）。

“我们需要传感器的技术成本降低到6,000到7,000欧元左右，” Sedran说。“例如，这需要激光雷达技术创新方面的飞跃发展。”

Sedran补充说，即使实现了这一目标，高清地图和云计算的成本每年也会为机器人轴或送货车的车队增加数亿欧元的成本。

他说：“谁将在没有明确的业务案例的情况下将这种支出保持五年，”他说。