重新思考台车问题

面对唯一致命的选择，无人驾驶汽车是否应该选择驶过年迈的行人，walking着狗或猛撞到带孩子的校车后方？

被称为台车问题（Trolley Problem）的这种道德困境及其许多变化，在十年的大部分时间里吸引了刚起步的自动驾驶领域的观察者。

最近，行业高管已将“无轨电车问题”搁置一旁，称这些事件非常罕见，以至于与无人驾驶技术带来的整体进步无关。

那只是一半的权利。可能有不同版本的无轨电车问题削弱了无人驾驶汽车的广泛部署和接受，汽车制造商和科技公司才刚刚开始预见到这一问题。

丰田研究院首席执行官吉尔·普拉特（Gill Pratt）说：“台车问题合计。”“这就是“整个社会是否可以决定我们”将在道路上挽救10,000条生命，但由于没有完美的事物，您是否会接受10条生命的损失？"

在医疗保健方面，人类已经学会接受这种权衡。我们输入医院签署的表格，承认医生可能并不完美。会犯错误。实际上，根据约翰·霍普金斯医学院（Johns Hopkins School of Medicine）2018年发布的一项研究，医疗错误每年导致多达25万美国人丧生。

当然，美国人会很乐意接受这样一种场景：大规模部署自动驾驶汽车，将交通死亡人数从目前的每年近40,000人的死亡率大大降低到4,000人左右吗？400? 40? 普拉特警告说，还不算快。

他说，与医学领域不同，人类不一定参与由自治系统导致的死亡。他说：“因此，当出现问题时，不会有人情。”“只有机器要怪。当事情出错时，只有公司负责。因此，我们期望社会接受我们将要花费的时间很长，因为我们将要做对所有人有益，但对所有人不利的事情。

当消费者对自动驾驶技术的潜在利益越来越怀疑的时候，他的评论绝非偶然。一项又一项的调查显示，自动驾驶汽车的潜在骑手之间的信任和恐惧程度不断提高。从某种意义上说，这些调查很容易被驳回-公众没有购买或乘坐的实际无人驾驶车辆-因为它们为时过早。

但是，行业界已经意识到，要说服消费者，这些车辆具有公路行驶能力，甚至更困难，因此，为了更大的利益，应该接受他们偶尔出现的致命错误的障碍。那是信念的飞跃。由于自动驾驶汽车还没有上路，因此没有证据表明它们会比人类驾驶员更好。存在潜力，但这仅仅是一个广阔的希望。

随着诸如自动驾驶汽车培训合作伙伴（PAVE）之类的行业组织面对消费者接受挑战的挑战，值得考虑一下他们愿意给消费者什么，以实现这一承诺所必需的广泛认可。对调查事故至关重要的车辆数据所有权可能是一个不错的起点。

但是从更基本的层面上讲，重要的是坦率。承认在某种程度上，手推车问题存在无法轻易消除的困境。也许就像普拉特所说的那样，只是承认“有时候情况会出错”。

—皮特·比格洛

你需要知道的

彭博社报道，吉普走上了一条新路，菲亚特·克莱斯勒将为吉普车主试行汽车共享和订阅。有两个试点计划，这两个计划都将于下周在波士顿开始。第一个是为期三个月的点对点汽车共享创业公司Turo的试点计划。另一个是与Avis Budget Group合作的为期三个月的订阅服务，该服务将使车主将吉普车换成其他车辆，例如Ram皮卡或Dodge Challenger。

福特，大众联盟福特汽车和大众集团表示，他们将在商用货车和中型皮卡上进行合作，并正在探索自动驾驶汽车和电动汽车的联合开发，作为旨在为两家公司节省数亿美元的广泛合作伙伴关系的一部分。大众首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）表示，汽车制造商正在考虑将其自动驾驶汽车开发结合起来，其中包括福特拥有的Argo AI以及沃尔夫斯堡和慕尼黑的大众研究小组。在电动汽车方面，福特正在寻求使用大众的MEB平台。

Pivet的发布Cox Automotive将亚特兰大的拍卖场变成了今天通过Cox Automotive Mobility Group的新Pivet品牌提供的当今车队服务和前瞻性移动解决方案的旗舰中心。考克斯看好机动性业务，并期望随着越来越多的高用途商业车队的部署，车队服务将变得越来越重要，这将导致每辆车的行驶里程显着增加以及对服务和维护的需求更加频繁。

围捕

考克斯汽车公司（Cox Automotive）表示，如果更容易获得和负担得起传统汽车拥有者的替代选择，那么消费者购买汽车的可能性就会降低-也许会使美国零售汽车销量下降多达29％。

为什么车轮从福特的战车上脱落

在底特律车展上展示的日产IM概念车在EV无人驾驶世界中对汽车进行了重新构想。

据CNET的路演报道，密歇根理工大学正在研究一项将自动驾驶技术引入水域的计划。

彭博商业周刊指出，在新的州规则方面，Uber面临的挑战。

据《 Verge》报道，作为公司“清洁空气”计划的一部分，伦敦的Uber客户现在必须每英里多支付19美分。

这是CES的六件事。

新员工和角色

Zoox聘请了英特尔高管Aicha Evans作为其新首席执行官。

Argo AI上周发布了一些招聘新闻，其中包括The Drive的作者Alex Roy的加入，以及汽车和移动媒体的直率声音。

李尔公司的首席技术官约翰·阿布斯迈尔（John Absmeier）在担任新职务时分享了他的创新策略。

踏板车新闻

《纽约时报》看了波特兰的滑板车，波特兰设立了一个为期四个月的试点计划，对滑板车和其他要求进行了限制。

残疾人权利组织已对三家踏板车公司和圣地亚哥提起诉讼，因为未使用的踏板车未经检查就被留下来，并可能阻塞人行道和其他人行道。

Bird向Boing Boing道歉，因为他要求该网站删除一篇文章，该文章讨论了如何破解该公司的一款踏板车。

Hypepotamus报道说，亚特兰大现在拥有Uber的Jump子公司生产的电动自行车，这是该市的第一个子公司。

健脑食品

云端硬盘指出了为什么CES今年很无聊，为什么还可以。

最后一英里

想赢得特斯拉Model 3？Jalopnik指出，有人将在一次黑客会议上抢夺先机，如果有人能够首先入侵它，那么有人可以赢得这场黑客大会。