华盛顿-在去年三月举行的闭门会议中，美国交通运输监管机构和其他人士就以下问题进行了探讨：警察是否应有权禁用自动驾驶汽车，以及是否自动警告机器人出租车已撞毁，可能会违反周二发布的一份报告显示了乘客的隐私。
与美国运输部官员以及工业，劳工和倡导团体举行的会议的39页摘要总结了法律，安全和社会问题的丛林，这些问题必须由诸如Alphabet Inc.的Waymo部门和通用汽车准备部署自动驾驶汽车供公众使用。
会议的许多与会者“同意，这是何时，而不是是否会针对自动驾驶车辆进行大规模网络安全攻击的问题，并说”需要进行计划演习，以准备和缓解大规模的，潜在的多模式网络安全攻击。
报告称，执法人员表示有兴趣在紧急情况下能够与视听设备进行互动，对其进行直接控制并可能对其进行控制。
但是，与会人员说，黑客或恐怖分子可能会利用允许警察停下自动驾驶汽车的相同途径。
摘要说：“最终，决策者可能需要回答10到15个关键问题，”运输部负责政策的副部长坎德烈（Derek Kan）表示。
“这些范围广泛，例如您如何与公共安全官员融合？我们应该要求交换数据吗？我们对隐私或网络安全有哪些要求？我们如何解决残疾人和老年人社区的担忧？”
交通部长赵慧琳周二在旧金山说，“有一件事是肯定的-自主革命即将到来。作为政府监管者，我们有责任了解并为之做好准备。”
她说：“专家认为，自动驾驶汽车可以自我报告坠机事故，并提供可以改善对紧急情况反应的数据。”
报告指出，一个问题是是否应要求所有残疾人，包括盲人都能使用自动驾驶汽车。
预计运输部将于今年夏天晚些时候发布更新的自动驾驶指南，以解决会议期间提出的一些问题。
汽车制造商，Waymo（Alphabet Inc.的子公司）以及新生的自动驾驶汽车行业的其他参与者都呼吁制定联邦法规，以避免各州法规的拼凑。但是，为此类车辆制定联邦法律框架的过程进展缓慢。
Chao说，三月份在亚利桑那州坦佩市发生的涉及Uber自动驾驶汽车的撞车事故，导致一名骑着自行车行走的妇女丧生，“公众对自动驾驶汽车技术的关注激增。”
今年1月，通用汽车（General Motors）提交了一份请愿书，以征求运输部的批准，以便在2019年向共享乘用车队部署一款完全无方向盘的无人驾驶汽车。
该部门已经对通用汽车的请愿书进行了近六个月的审查，并且还没有认为它是“完整的”，这是其在发布提案细节并做出申请决定之前的一个步骤。
在国会，使汽车制造商更容易在没有人为控制的情况下将数千辆汽车上路的立法陷入僵局，其批准的前景还不确定。
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