即使其设计可以追溯到1979年诞生近40年，但军事风格的梅赛德斯-奔驰G级仍然创造了销售记录。
如今，随着标志性SUV历史上最彻底的重新设计，梅赛德斯-奔驰将发现现代化的底盘和技术含量高的内饰能否将需求推向更高。
美国是G类最大的全球市场。
2019年的G级轿车-更大，更轻，更豪华-它是在周日的底特律车展上推出的，预计将于2018年年底到达美国经销商。几乎所有可见的外部和内部部件都是新的。戴姆勒股份公司负责集团研发的董事会成员奥拉·卡勒尼乌斯（Ola Kaellenius）说，梅赛德斯在所有领域都提高了性能：道路处理，越野性能，乘客舒适度和远程信息处理。
Kaellenius在一份声明中说：“新的G仍然是G，只有更好。”
高价SUV备受喜爱的方形设计仍然保留。在梅赛德斯·奔驰家族中最富有和最忠诚的客户中，G级买家对SUV的外观充满热情。
当该品牌的第一个一体式跨界车1998 M级被替换时，他们保存了G级。
戴姆勒股份公司首席设计官戈登·瓦格纳（Gorden Wagener）说，在重新设计G类时，尊重方形的形状是关键。
瓦格纳去年说：“你必须把它当作非常负责任的对待，否则就不会成为G。”
除了外观形状外，其他显着的设计元素仍然保留：独特的门把手，门独特的关闭声音和后部暴露的备用轮胎。
G级内饰借鉴了E级和S级汽车的元素。
2019年的G级长2.1英寸，宽4.8英寸。通过更广泛地使用轻质材料（例如超高强度钢和铝），SUV减轻了375磅。前排和后排乘客都有更多的腿，肩和肘部空间，其中后排乘客还有5.9英寸的腿部空间。
室内造型借鉴了最近重新设计的E级和重新设计的S级的元素。提供两种仪表盘设计，标准配置为经典圆形模拟表盘。
可选设计具有两个并排的12.3英寸显示器，并以可自定义的布局混合到宽屏驾驶舱中。G级配备了方向盘触摸控制按钮，该按钮于2016年在E级轿车上首次亮相。
公司发言人说，G级的技术证书与重新设计的E级相当。该品牌曾吹捧E级轿车作为其最先进的车辆。
看不见的是，G级平台仍保持原样。它将首次获得独立的前悬架，旨在使路面操纵和行驶状况更加流畅。但梅赛德斯表示，越野能力也超过了即将发布的车型。
悬架-双叉骨前桥与刚性后桥相结合-是梅赛德斯-奔驰和梅赛德斯-AMG的工程师共同努力的结果。它提供了更大的离地间隙，增加了车辆的最大前进深度，并提高了越野行驶的稳定性。全新的越野“ G模式”可调节转向，调整底盘的阻尼并避免不必要的变速。
尽管梅赛德斯在某些市场上增加了涡轮增压六缸发动机，但美国的基础G类仍将是G550车型，其后置涡轮增压4.0升V-8。变速箱从七速自动变速箱更改为新的九速自动变速箱，其变矩器特别适合越野需求，这也有助于降低燃油消耗。
2017年，美国G级汽车的销量增长了6％，至4,188辆，创自2001年引入以来的最高记录。自2012年以来，该市场的销量增长了两倍多，而所有大型高端SUV的销量均增长了40％。自1979年SUV首次亮相以来，梅赛德斯在全球范围内已经生产了300,000多个G级轿车。
高性能AMG车型占了铭牌在美国销售的大部分，比其他任何奔驰汽车都高。客户主要是区域性的，顶级G级市场是南加州，德克萨斯州，南佛罗里达州，纽约市地区和亚特兰大。
梅赛德斯尚未透露2019年G级轿车的价格。即将离任的G类起价为124,595美元，包括运费，而超高的G550 4x4sup2的最高价格为228,295美元。
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