三菱将在联盟合作伙伴Groupe Renault的两个模型中保留在选定的欧洲市场的存在，从2023年开始。
该公告遵循了日本品牌在欧洲市场的日本品牌的不确定性，去年宣布后，它将停止新的欧洲制度介绍。新型号将仅在左手驾驶幌子中销售，在英国不提供。
三菱“基于STWO雷诺的汽车被称为”姐妹“型号，因此将使用与其法国同行相同的平台和电力，但有一些”差异“帮助他们分开。它尚未确认MITSUBISHI销售的型号，但公司将继续在市场上提供Eclipse Crossuv，因此同样雷诺Kadjar似乎是一个不太可能的候选人。
三菱首席执行官Takao Kato欢迎移动：“三菱电机一直在实施欧洲的结构改革，并在2020年7月20日在我们的中期业务计划中宣布，我们在欧洲市场冻结新的汽车开发的决定。
“但是，OEM供应协议将为我们提供解决方案，以便在欧洲开发和制造的新产品 - 与我们在销售业务之后。”
去年7月，三菱停止将新车型引入欧洲作为焦点转向主题利润丰厚的亚洲市场的一部分。在其新的小而美好的策略下，日本品牌计划将固定成本降低20％，超过两年，并通过减少低利润企业来提高营业利润“。
最新的公告遵循了最近的一份报告，其中据称据称可以销售在法国雷诺工厂的模型，引用雷诺 - 日产 - 三菱联盟的内部来源，以“直接了解此事”。
三家公司于2月22日举行的三款公司达成了初步协议，北欧亚洲最终决定是在2月25日星期四的三菱董事会会议上进行的。关于此事的联盟讨论由FT描述为“Fractifious”。
它说，三菱的老板（日产拥有34％，其中雷诺持有43％的股权）没有“揭开法国政治，以影响联盟的战略，现在可以面对来自法国政府的压力的指责（哪个拥有15％的雷诺）以保存工作。
关于可能的重新进入英国市场，推特上的三菱发言人发言人：“我们赢得了这篇文章，但我可以告诉你，三菱的计划在年底前没有改变之前才能过渡到余下的业务，”这表明品牌的决定离开英国是不可逆转的。
鉴于它与法国建造的几个核心雷诺模型共享其CMF支撑件，全新的奥地尔Suvcould的可能性提高了全新的Outlander Suvcould的可能性。
输出奥兰德的插件混合版本仍然是欧洲最受欢迎的PHEV型号，replaseVersion可以帮助三菱recapture地面丢失到更新的PHEV竞争对手。
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