斯拉维亚是Skoda'sin-House Apprentice Program，Azubi的第七次概念车，在前几年给我们达到了Mountiaq接机，Sunroq敞篷车和海滩车辆风格的元素，每个都基于当代生产模型。
虽然以前的Azubi概念已经了解假设的未来或将现有的模型带入彻底存在的利基，但新的Scala为基于Scala的斯拉瓦群体受到了125年历史的出生故事和中间原型赛车的启发上个世纪。
斯柯达声称一年一度的激进学生建造的概念的揭幕是一个日期，这些传统可以追溯到20世纪70年代，参考许多历史性的一次性仍然存在。
斯拉维亚从1895年由斯柯达创始人Václavlaurin和václavklement生产的第一个推动自行车占据了它的名字，该公司于19世纪初搬入汽车生产。这在很大程度上是概念与原始两轮车开始和完成的联系，如果您打折后，后储舱经过专门适用于斯柯达新的通勤友好踏板车之一。
斯柯达说：“个人流动始终是斯柯达的热情，品牌积极探索新的思路，因为汽车世界过渡到通电未来。”
略显明显是1957年1100 OHC的风格相似之处 - 当斯柯达仍然产生这样的事情时，来自时代的两个座位敞篷跑车。Scala掀背车基础汽车的结构变化在后半部分，屋顶和后排座椅被移除，以便为猛扑，双驼峰后甲板进行铺设。
这种基于大众的基于Volkswagen Polo-Scala的激进重新工程在没有其挑战的情况下，并且涉及斯拉夫亚洲建筑的31名忠诚的学徒团队已经采取了重要的步骤，以尽可能多地保留原始汽车的刚性和空间。
与斯柯达车身工程师团队合作，它们焊接后门关闭，大大加强了底盘，甚至重新设计了挡风玻璃，以提高刚性。
最终结果是一个令人信服的运动，以前优先考虑实用性。从科迪亚克VRS借来的大型后翼和20英寸合金轮子借用了康复的可信度，这些轮子与潮流的运动排气系统的装配循环，定制了Sparco体育座椅，升级的声音系统和采用微妙对比黑色内外修剪元素。
与Skoda的Azubi概念的常态一样，斯拉维亚从标准汽车不替换的动力系中汲取其储量，在这种情况下，1.5升148平方米的四缸涡轮增压汽油发动机，通过七速双离合器自动柜。
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