根据SMMT（电机制造商和贸易商协会）发表的PS，英国汽车生产仍然强劲。
今天发布的PS，表明英国汽车制造在7月份连续12个月增长，随着年初的产量增长12.3％至1,023,723个单位 - 第12岁的第一次超过一百万前七个月。
该报告显示，英国的汽车行业仍然强劲，没有任何明显的Brexit敲击效果，因为英国建造的新型车型继续推动全球需求。
英国生产的最受欢迎的型号包括日产Qashqai，建于品牌的桑德兰植物，体积为298,947。丰田Auris是英国建造的第二款最受欢迎的模型，体积为147,907（不到Qashqai的一半）。日产Juke排名第三，产量为119,065。
7月份的需求在国内外，国内市场产量增长14.1％。出口增长6％至101,184个单位，拥有77.8％的汽车，用于海外市场。
汽车工业是英国经济的重要组成部分，占超过716亿£次的烤肉。在英国的汽车行业中共有814,000人雇用，直接雇用了169,000人。它占英国总出口总额的12.0％，并在汽车研£发中投资25亿美元，拥有超过30家制造商在英国超过70车型的建筑。
2015年，英国汽车制造商生产了1,682,156辆车，其中1,587,677人是汽车。今天的PS表明，英国汽车产量正在追踪2016年，以击败去年的PS。
Brexit的任何影响尚未被视为，并在6月公投之前仍有强烈的订单银行。如果英国从英国的预期从欧盟出发的英国汽车生产效果有任何影响，则可能会在未来几个月和几年内感受到。
SMMT首席执行官Mike Hawes说：“2016年的英国汽车生产蓬勃发展，拥有全球需求的新型英国建模。制造商已经投入了数十亿，以开发令人兴奋的新型号，并在英国竞争地区竞争地区生产。
“未来的成功将取决于持续的新车需求并吸引下一波投资，所以英国必须证明它仍然具有竞争力和开放的业务。”
然而，Christ Brothers Motor Finance，Chris Bosworth的战略主任认为繁荣可能会结束。他说：“今天在汽车制造业生产中的PS继续效仿我们在去年的卷，并在前所未有的水平下加速生产和产出。然而，正如本周早些时候透露的PS所示，有许多因素表明这种增长可能会来到最终。
“过去一年进入市场的新车稳定的洪水导致二手车开始涌现，这两辆或三岁的汽车使消费者倾向于定价的”近乎新的“股票。同时汇率汇率Makethe UK不太有吸引力的销售汽车，这意味着制造商的倾向于补贴新车的资金。
“Brexit的结果也开始影响基于外国的制造商，并且许多人因来自Brexit的英镑而减少人员的数小时。这让英国出口商是一个推动。然而，除非他们增加了新车的价格，否则这些公司的利润可能会降低，这将再次降低英国汽车制造商的需求侧压力。“
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