据路透10月27日报道，雷诺首席执行官卢卡·德·梅奥（Luca de Meo）在一份内部备忘录中表示，雷诺削减成本的规模可能要超过计划的20亿欧元。
“我们的目标是重回正轨，尽快解决我们最紧迫的问题：财务和成本。”他在备忘录中说：“这意味着我们可能需要在削减成本方面比计划更进一步。”但他并没有给出进一步压缩成本的具体数字。
对此，雷诺发言人表示，卢卡·德·梅奥正在制定计划，将重点更多地放在盈利能力上，而非销量上，从而实现公司转型。
今年7月1日，卢卡·德·梅奥接任雷诺集团首席执行官，此前他是大众集团西班牙品牌西亚特的负责人。可以说他接手雷诺是临危受命，因为在刚刚过去的2020年上半年，雷诺经历了史上亏损最厉害的半年报,亏损近73亿欧。上个月，他给雷诺欧洲经销商发了一封手写信件，承诺这种情况不会再继续了。
上周，他宣布雷诺集团将围绕雷诺、达契亚、阿尔卑斯和新移动等品牌重组，而非地区重组。而与之矛盾的是，在其上任之前，雷诺-日产联盟刚刚通过了以地区重组为主题的新战略——“领导者-跟随者”。根据新战略，雷诺-日产-三菱联盟的三大车企将各自领衔一些地区市场，比如日产聚焦中美日（参数丨图片）市场。
看来新馆上任三把火，卢卡·德·梅奥有自己的新想法，且不仅仅限于在成本缩减规模上。
今年5月，雷诺承认其全球雄心不切实际，并宣布裁员约1.5万人，缩减生产规模，重组法国工厂，以达到成本削减20亿欧元。
卢卡·德·梅奥在备忘录中表示，雷诺在转型的道路上应该效仿竞争对手PSA集团。自2014年唐惟实Carlos Tavares接任PSA首席执行官以来，PSA一直专注于削减成本，生产更具盈利能力的车型系列。
“作出这样的决定很困难，但对公司来说是必要和积极的”，他在备忘录中写道：“我认为这是一场革命。” “这场革命，必须由公司全体员工共同推动，我称之为’复兴’。”
与此同时，卢卡·德·梅奥开始在雷诺搭建自己的团队。任命雷诺欧亚地区负责人Nicolas Maure担任CTO，向自己汇报，并且加入集团执行委员会。
Nicolas Maure还将继续担任欧亚区负责人，并将继续向地区、销售和营销主管Denis Le Vot汇报工作。这双重汇报机制也是醉了。
卢卡·德·梅奥在一次新闻发布会上说，Nicolas Maure将在雷诺转型中发挥关键作用。他将负责提出和推动行动计划，一方面大幅降低固定和可变成本，另一方面创造收入和现金。”
Nicolas Maure在雷诺一路过关斩将。2000年加入雷诺，担任零部件采购总监，之前在法雷奥和佛吉亚工作过。2006年，他成为罗马尼亚达契亚动力总成厂负责人。两年后，他被任命为雷诺-日产动力总成的采购副总裁。2013年，他被提升为集团制造绩效副总裁。
2014年，他成为达契亚的首席执行官，2016年成为雷诺俄罗斯子公司总裁兼首席执行官。在他的带领下，雷诺在亏损的俄罗斯市场扭亏为盈。2018年，他被任命雷诺集团的欧亚地区负责人，包括俄罗斯、前苏联国家和土耳其。
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