8月3日，中国汽车流通协会发布7月经销商库存预警指数及2020年上半年汽车经销商生存状况等调查数据。
调查显示，7月，汽车经销商库存预警指数为62.7%，较上月上升5.9个百分点，较去年同期上升0.5个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。
这意味着，经销商库存压力持续上升。由于车企为填平疫情缺口，全年任务目标不减，经销商销售压力增加而盈利进一步减少。汽车流通协会建议，车企调整指导价格，避免厂商矛盾激化。同时，其预计三季度将恢复原有的市场规律，8月车市呈季节性回落，销量或将下滑。
此外，根据调查，上半年汽车经销商对车企的总体满意度持续走低，盈利汽车经销商占比为28.8%，亏损经销商占比38.3%。
核心提要：
1、7月，汽车经销商库存预警指数为62.7%，位于荣枯线之上，经销商库存压力持续上升。
2、2020年上半年乘用车经销商总数为29,773家，较2019年底数量减少0.7%。
3、2020年上半年，汽车经销商总体满意度持续走低，得分为76.0分。
4、上半年，亏损经销商占比为38.3%，盈利经销商占比为28.8%。
5、2020年上半年，全国二手车市场累计交易量551.64万辆，同比下降19.61%。
6、根据上半年二手车销量情况，与去年相比，一三四线城市销量小幅下降，二五线城市占比有所增长。
上半年新车毛利率为-3.5%亏损经销商占比38.3%
根据中国汽车流通协会统计，2020年上半年乘用车经销商总数为29,773家，较2019年底数量减少0.7%。针对2020年预期，仅有29%的经销商认为全年可实现销量增长。
汽车经销商满意度方面，2020年上半年，总体满意度持续走低，得分为76.0分。除了经常提及的库存等一系列问题，主要是商务政策不够灵活，对于经销商的经营现状考虑不充分。
从不同品牌类型来看，豪华/进口品牌的满意度最高，为84.3分。自主品牌满意度持续下降，部分车企的产品线较为单一，对于市场调整所作出的反应较慢。
品牌价值中，经销商对盈利能力满意度得分最低，主要表现在任务指标过高，库存压力大，对于区域市场变化能做出营销策略及时调整。
销量方面，数据显示，今年上半年，实现销量增长的经销商比例为21.5%，其中有60%的经销商为豪华/进口品牌经销商。
从单店情况分析看，上半年，新车销量整体下滑，销售收入也仅为2019全年的37.6%。而在经历了19年新车毛利率首次为负的情况，上半年新车毛利率进一步下降至-3.5%。
汽车经销商实际生存情况方面，根据调查，上半年，尽管厂家对经销商提供了大量的帮扶政策，但亏损经销商占比仍然较高，为38.3%，盈利经销商占比为28.8%。
7月二手车市场不活跃 收车较为困难
8月3日，汽车流通协会发布最新一期“中国二手车经理人指数”(UCMI)。调查显示，7月份二手车经理人指数为40.7%，仍处于荣枯线以下，二手市场表现不活跃。
随着二手车市场进入淡季期，因恶劣天气和部分地区疫情的反弹的影响，7月整体经营状况有所恶化，又因二手车收购价格及销售价格双降，导致7月份收车也较为困难。
7月份二手车经营状况
调查显示，经销商认为7月份的经营有所恶化，认为经营状况“一般”的比例为44.5%，认为“不好”的经销商比例为41.1%
据悉，接受调查的二手车商中，有两成表示7月份资金流通情况下降30%以上，同时有7成的经理人预计8月份资金流通情况将与7月持平。
汽车流通协会表示，二手车经理人对2020年8月份的二手车市场预测比较谨慎，预期指数为46.3%，处于荣枯线以下。
上半年二手车累计交易551.64万辆 同比降19.61%
2020年上半年，全国二手车市场累计交易量551.64万辆，同比下降19.61%。
其中;基本型乘用车共交易326.06万辆，同比下降18.25%;客车48.02万辆，同比下降31.60%;载货车50.04万辆，同比下降27.64%;SUV 53.85万辆，同比下降7.19%;MPV 32.57万辆，同比下降25.02%;交叉型乘用车13.97万 辆，同比下降15.23%。
汽车流通协会表示，2020年上半年受到疫情等因素影响，除低速载货与其他车型略有增长外，其余车型较去年同期均有明显下降。
根据调查，2020年上半年二手车销量城市占比分布为，一线城市占比11.70%，较去年下降0.89%；
二线城市占比43.30%，较去年增长0.81%；
三线城市占比17.77%，较去年下降0.58%；
四线城市占比16.03%，较去年下降0.21%；
五线城市占比11.20%，较去年增长0.86%。
整体来看，2020年上半年二手车销量情况，与去年相比，一三四线城市有小幅下降，二五线城市占比有所增长。
总结：
从盈利经销商占比28.8%的数据看，2020年上半年汽车经销商生存情况仍然艰难。
7月62.7%的库存预警指数，也进一步表明了目前在经销商终端，库存压力较大。尽管对下半年整体销量预期保持谨慎乐观的态度，预计销量将同比持平或同比小幅负增长，但对经销商而言，他们无疑将承担更大的压力。此时，车企的支持与相关销售策略的及时调整，或许可及时解决经销商的困境。
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