全新奔驰S级抢先看——前沿技术干货揭秘

梅赛德斯-奔驰全新S级轿车将于9月全球首发，新车在安全性、舒适性、便利性以及智能化方面均有大幅提升。众所周知，S级轿车被许多专家称为“世界上最好的汽车”，其中，安全性与创新性一直是人们对S级轿车的期待重点。

梅赛德斯-奔驰自动驾驶负责人迈克尔·哈夫纳博士在谈及车辆安全时表示：“专注安全性一直是梅赛德斯-奔驰的创新核心，早在40年前，我们就率先搭载了前排安全气囊；25年前，又推出电控车辆稳定行驶系统（ESP）。目前，我们正在研究业界首创的后排安全气囊技术，并已在ESF安全概念车上展出。”

在S级轿车中，坐在后排的乘员往往更加重要，故梅赛德斯-奔驰全新S级轿车针对后排增设了安全气囊，以保障安全。从技术上来讲，与前排气囊不同，后排安全气囊并非是一整块通过爆燃生成的特殊气体来进行填充的气垫，虽然它拥有由特殊气体进行充气的管状框架结构，但其余部分则非常灵活，可将车内普通空气吸入安全气囊，令系统整体灵活性大大提升。这种灵活性考虑到了后排乘员相对更加复杂（成人以及儿童座椅）的情况。因此，一旦气囊弹出，充气的管状结构会将乘员非常灵巧地包裹起来，从而适应各种碰撞情况。

后排安全气囊只是梅赛德斯-奔驰整体性安全方案的冰山一角。于车内乘客而言，新车考虑到了正常驾驶和碰撞事故前、中、后的保护，兼顾主被动安全；于车外环境而言，外部的行人以及骑车人同样收到照顾。“我们的最终目标是零事故驾驶，目前虽然碰撞事故仍无法被完全避免，但全新S级轿车朝这个方向又迈出了一大步，使事故发生的损害程度低于以往。”迈克尔·哈夫纳表示。

迈克尔·哈夫纳还透露了新车的另外一个安全特色，即预防性安全系统（PRE-SAFE）侧碰保护功能。依靠5个多核处理器、超过20个传感器以及立体摄像头，全新S级轿车的智能魔术车身控制系统可以1000次/秒的速度扫描路况，主动应对不同的驾驶环境，使车辆在即将发生侧碰前的瞬间（几十分之一秒内），提升整个车身高度达8厘米之多。如此一来，碰撞产生的大部分力将由更加坚固的车架承受，剩余少量冲击能量由车身座舱吸收，从而显著减少侧面车身的形变，保护车内乘员安全。

碰撞前车身低

碰撞前的瞬间车身高度提升

在驾驶感受的提升方面，迈克尔·哈夫纳博士介绍了新车的后轮主动转向系统，这套系统令后轮的转向角可达10度，转弯半径最多可减少2米，令泊车更轻松、行进更灵动。具体实现技术为：在行驶过程中，当时速超过60km/h时，前后车轮转向方向一致，提高稳定性；而在时速低于60km/h时，后轮可向前轮相反方向行进，提升转向灵活性。

有（左）无（右）后轮主动转向系统对比图

总体来看，梅赛德斯-奔驰全新S级轿车的新功能十分值得期待，不过更多具体细节还要等9月全球首发之际才能揭晓，让我们拭目以待。