[汽车之家行业] 在汽车行业中，可持续发展一直以来被狭义理解为减少汽车尾气排放。从产品角度看，车企制造纯电动汽车确实能带来正面的环境效益，但如果它在生产过程伴随着环境污染，那就与我们的初衷是背道而驰的。
更为关键的是，汽车制造产业链较长，车企光“自扫门前雪”远远不够，还应该与供应商一起参与整个产业链的绿色活动，来实现“共扫门前雪”的目标。7月21日，沃尔沃汽车亚太区核心供应商可持续发展论坛和技术展上，我们窥探到了整个汽车产业链的“碳中和”决心以及整零关系的再升级。
从“碳中和”这一角度来理解“可持续发展”更为准确一些。“碳中和”不是一个新概念，早在2006年，“碳中和”这个词汇就被收入了牛津字典中，环保人士希望通过计算二氧化碳排放总量，然后利用植树等方式将排放量吸收掉，以达到最终零碳排放的目的。
对车企而言，“碳中和”可以理解为，整个汽车生产及物流环节，以及消费者用车阶段向大气排放了多少温室气体，就得想办法吸收消除大气中同等的温室气体，不给地球增加负担。
欧洲诸多车企已经走在实现碳中和的路上。梅赛德斯-奔驰宣布，2022年奔驰所有欧洲工厂实现碳中和，到2039年奔驰全面实现碳中和；大众汽车集团承诺将在2050年前完全实现碳中和；宝马也承诺，到2020年，从墨西哥到马来西亚的31家宝马制造工厂将只采用清洁电力。
可持续发展对于沃尔沃汽车来说，与安全同等重要。沃尔沃于2019年发布了“2040环境计划”，力求在2040年之前将公司发展成为全球气候零负荷标杆企业。与以上企业不同的是，沃尔沃此次带上他的战友——17家全球供应商，一起向汽车行业呼吁建立为碳中和而责任的供应链。
沃尔沃汽车亚太区采购副总裁李海在媒体采访环节表示：“2040年实现碳中和的不只是沃尔沃，我们的供应商也将实现零排放。”在他看来，企业单打独斗的时代已经远去，如今要可持续发展，离不开创新与合作共赢。
■电池钴材料可100%追溯并再利用
从电动汽车整个生命碳排放周期来看，电池回收是一个绕不开的话题。其中，钴作为三元锂电池的正极材料之一，已成为一种稀有金属资源。全球66％的钴产量都出刚果金，由于其长期的政治动荡让钴矿开采难上加难，导致钴开发量有限、价格攀升，成为新能源汽车发展的掣肘。
通过区块链技术的应用，沃尔沃汽车可以追溯到钴金属的产地，避免使用不道德、碳排放超标公司所生产的钴材料。该项目由沃尔沃和动力电池供应商宁德时代、LG化学合作，通过区块链技术公司Circulor的技术支持，使沃尔沃首款纯电动车XC40 Recharge P8的钴原料实现了100%的可追溯性。
值得一提的是，沃尔沃已经和宁德时代以及其下级电池回收企业
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