阿斯顿马丁“不匆忙”，以确定它将采用利益相关方梅赛德斯 - 奔驰公开的武器利用来自德国公司的动力总成。
作为两家品牌之间的新技术伙伴关系的一部分，梅赛德斯源于“英国公司20％的股份”，Aston Martin可进入一系列燃烧，混合动力和电动动力供车。
在阿斯顿马丁的2020年财务业绩宣布宣布投资者，老板托比亚斯·莫尔斯表示，最终决定是梅赛德斯平台和驾驶单位的最终决定。然而，他确实如此补充说“一切是合理的成本状况”，表明没有什么是禁止限制。
Valhalla Mid-Envining Supercar仍然是在2023年下半年推出的卡片上，但莫尔斯表示，阿斯顿马丁正在“重新评估”模型，现在将“可能有不同的动力传动系统”到2019年的概念。
梅赛德斯合作伙伴关系为法拉利SF90 Stradalival提供了新的选择，因此如果没有Aston Martin开发的杂交V6，它现在可能会出现。该概念的新版本将在未来四个月内显示买家。
“我们将在2023年的下半年与我们有valhalla，它将成为一个令人惊叹的令人惊叹的技术。随着梅赛德斯 - 奔驰的转型技术协议，我们对燃烧发动机有其他机会，但我们仍然具有电气化的动力传动系统，“莫尔斯说。但是，HedeClined在客户被告知更改之前提供更多信息。
客户已经对Valhalla发出了订单，但阿斯顿马丁仍然紧张在利息的程度上。
首席财务官Kenneth Gregor说：“我们不提供车辆之间的存款平衡，但年底的存款余额£为269米，与瓦尔哈拉有一大块存款。”
Moers还证实，具有“合理电视”的插件混合ASTON Martin在工资中，DBX PHEV将到达2024年。额外的SUV即将到来的衍生物也是入境的，其中一个将在2021季度的Q3中到达2022季度。
DBX的PHEV版本可能会使用来自Mercedes-AMG的新型63E和73E和73E徽章模型的高输出电气化动力系的变化。
新的GT 63E 4DR轿跑车和S63E将在标准DBX中使用的双涡轮增压4.0升V8的储备 - 使用134BHP电动机，用于700bHP的组合输出 - 这是一个158bhp升高的非 - 电气化DBX，在线为摩尔“肯定任何梅赛德斯组件必须”是一个很好的契合“，有Aston Martin的性能值。
如果该电动局被携带到DBX，它为顶级PHEV变体铺平了船舶大约800bhp，由AMG“S GT 7.33e使用的起始201BP电动机提供了大约800bhp。
Aston Martin计划在2030年之前的90％的投资组合，但它目前没有电气辅助模型。第一个到达将是Valkyrie Hypercar，它使用Cosworth开发的6.5升V12与Rimac提供的电动机配合，用于在6000rpm的10,500rpm和664lb ft下组合1160bhp的输出。
“我们”重新取得了良好的进展。我们随着新工程团队改变了很多，但我们的测试方法，但我“我很自信”我们将在今年下半年终结线，“莫尔说。
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