据梅赛德斯 - 奔驰的电动车老板JürgenSchenk的说法，当电动汽车完全建立时，当预计明年2月将达到新技术时，“推进点”。
引用技术采用的数学理论，电动车预计明年初通过全球汽车市场的1％份额突破。目前他们占市场的0.6％。
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“一分钱是技术无法停止的地步，它在这里留下来，”Schenk说。“而欧洲的小点也不遥远。”
电动汽车目前在欧洲拥有0.4％的市场份额，其中1％的阈值预测将于2018年初到达。
一旦达到50％的市场份额，该技术将开始从内燃机接管，发出动力推动汽车的衰落，为其第一世纪的生产提供动力。
Schenk表示，梅赛克斯的新EQ电动汽车品牌的宣布和巴黎的EQ概念的揭幕与近乎裁定点密切相关。
“有很多原因，但其中一个是我们认识到技术正在发生变化，这次倾向于接近，”他补充道。“我们渴望去这个计划。”
梅赛德斯宣布推出2025年推出的电池电动汽车的新10型号阵容，当时他们将贡献15％至25％的梅赛德斯乘用车销售。
根据梅赛德斯的汽车销量在上一年从去年的二百百万个单位的下一年增长，保守估计表明，这可能相当于1M-Plus EV。
大众汽车计划每日销售1米电动汽车类似的时间表，另一个品牌蔓延进一步2-3米，代表EVS的显着增长。
Schenk还在该期间预测电池技术的显着改进，并期望在技术上可以在一次电荷上有1000km（600英里）范围的电动汽车。“那么我们将不得不决定成本和范围的平衡，”“他说。
“我们应该给出这个能力的高级车，还是花钱在其设计的其他方面？”他加了。
重要的突破将增加电池的能量密度，设计人员能够将更多细胞加速为相同的电池组。
“电池能源密度在2009年至2016年期间翻了一番，”Schenk说。“当我们学习如何将更多的细胞融入给定卷时，它将继续增长。”
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