在驾驶作家的所有陈词滥调的曲目中，术语“重新发明轮子”必须是最糟糕的之一。然而，这次是真的：Goodyear的360概念，球形轮和轮胎组合，字面上重塑车轮。更加激进的是，车轮和汽车之间没有机械连接。相反，通过磁悬浮，身体支撑在车轮上。
这是一个灵感的想法，天才的一刻或可能只是普通邦克？虽然它可能听起来很远，肯定是一个严肃的元素。像许多新兴技术一样，这一个被自动车辆的快速方法提示出来。
“我们设想，到2030年大多数车辆将是自主的，”珀西·莱姆豪斯消费者雷瓦尔省的消费者邓洛普总监Goodyear Dunlop说。“捕获信息必须以不同的方式完成。我们相信轮胎不仅将把道路连接到车辆，而且也会通知车辆。“
为什么一个球体？“因为轮胎可以沿任何方向滚动，提供令人难以置信的机动性，并允许车辆在任何方向上移动，”雷瓦尔解释说。这不仅适用于公路驾驶，而且适用于停车，因此，如果需要，自动车辆可以将90号的侧向移动到其中心线。
每个360包括球形芯，其形成车轮，以及外壳 - 轮胎。核心包含动力系，由电动机，电池和传感器组成。包括电机和电池组的内部部件悬挂在车轮内的底盘中，电动机通过多个小轮子驱动球。通过陀螺仪稳定芯，使其保持车站，因为球体旋转，而电池通过汽车下方通过焊盘充电电池充电。
球体可以通过任何角度旋转，以便均匀磨损或可能使用不同的晶片，以适应不同的条件。在磨损时可以移除和改变外壳，或者切换到不同类型的胎面 - 很像从传统的夏季轮胎到冬天的切换。从每个车轮中的传感器中获取数据，计算机算法均计算道路状况，无论它们是湿，干燥还是冰冷，并相应地调整汽车的速度和转弯速率。然后，该车可以通过汽车到汽车网络将这些条件的细节传送到道路上的其他车辆。
所需的胎面是多向的，所以设计团队选择了他们称之为“Biomimickry”的方法，或者换句话说，在可能帮助他们的性质中寻找示例。在这种情况下，他们发现脑珊瑚有他们正在寻找的那种结构。“它从任何方向发出的水流的表面有益，”雷瓦尔解释道。“模仿使我们能够设计一个在所有方向有效的胎面。”
由海绵提供自然世界的另一个提示。每个胎面槽的底座由海绵状泡沫形成，其在湿润时软化以允许更多的水通过凹槽，增加仿古抗性。泡沫还吸收水，因为接触膜片滚过表面，然后通过离心力递送它。在干燥的条件下，海绵状材料致力于改善抓地力。在胎面的表面下方的另一层泡沫层允许球体在其基座上变平，从而形成较大的接触贴片。球形形状的另一个优点是其较低的滚动电阻有助于降低燃料消耗。
作为沿着道路的普通轮胎滚动，底部随着汽车的重量而加载时，底部变平，因此轮胎连续变形 - 并且可以吞噬能量。但是当轮胎留下叶片时，当它离开路面时，一些暂时储存在轮胎中的能量被丢失为热量。该过程称为滞后，形成大块的滚动阻力。用球体减小效果，因此滚动阻力相应地降低。
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