全轮驱动道奇挑战挑战者肌肉汽车为SEMA创造

全轮驱动促进挑战者肌肉车领导着来自Las Vegas的Sema Show的Fiat Chrysler汽车调谐手臂Mopar广泛的定制车辆。

根据Mopar Design Boss Joe Dehner的说法，MOPAR团队旨在创造一辆可以全年使用的肌肉车，而闪避挑战者GT AWD概念是结果。

“现在没有人这样做，”Dehner参考了一辆全轮驱动肌肉车。“所以我们出去创造了独特和特殊的东西。”

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SEMA概念基于挑战者的GT版本，而不是较强大的SRT模型之一。

MoPar造型团队袭击了现有零件仓库为挑战者创造了汽车的外观。它得到了一个宽的车身套件，前分离器，后扰流板，20英格隆，四轮排气口和特殊的涂料颜色，称为灰色，具有对比的贴花。为内部重复颜色方案。

但是这个概念的真实故事在皮肤下。全轮驱动器可在较长的螺母使用的平台上提供（在克莱斯勒300和道奇充电器上），但不在肌肉车上的较短版本上。

因此，MOPAR团队适用于充电器的警车版用于警车的搭配全轮驱动系统，以与挑战者合作。这些模型仅具有五速传输，因此MOPAR性能组合首席Todd Beddick表示，他们从克莱斯勒300中汲取了八速传输并将其拟合到模型中。

结果说，贝迪克是一辆汽车“那是三辆车：一个挑战者与警车和克莱斯勒300下面”。

其他底盘修改包括弹簧的降低和悬架中的弹簧速率的增加，支柱支撑前后的配合和使用升级的制动器适合警车。

MOPAR的性能零件经理Edward Hessell表示，底盘改造和全轮驱动系统允许改进的转向和较小的概念在标准挑战者GT上的概念。

在发动机罩下是一个5.7升的HEMI V8，大约440bhp，450lb ft（精确输出尚未得到确认），在挑战者GT的发动机标准输出上增加75bhp和44lb ft。

挑战者GT AWD概念的额外功率和扭矩来自“Scat Pack 3”性能套件的配件。Scat包装有三个阶段。首先包括改进的冷却和更大的进气，第二凸轮轴添加新的凸轮轴，第三包括新的高流量排气系统和气缸盖。

Hessell表示，MOPAR尚未将挑战者GT AWD概念放在秒表上，但他预计在0-60MPH冲刺和高于3500rpm以上最重要的改进，此时将确实感受到额外的力量。

贝迪克告诉Autocar，这辆车仍然是一个严格的概念，躲避而不是MoPar决定是否进入生产。该公司将监控Sema的反馈，然而，始终在展会后始终进行评论，看看有什么有利的反应。

挑战者GT AWD概念是Mopar带到Sema的几个型号之一，大多数FCA品牌在展会上代表。

此外，来自Dodge是充电器深舞台3，充电器超级轿车的版本配备了Scat包3和额外的75BHP，从其Hemi V8。全黑道奇Dart Glh Concept完成了Mopar的Sema道奇型号。