当新的日产叶正式揭幕后，很多就是吸收与国家电网吸收和喂水的能力，帮助平衡需求。
然而，随着英国基础设施没有准备，才能理论上，这一过程，称为车辆到电网或V2G技术，只有英国基础设施不适合它。
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但是，日产和政府低排放车办公室（OLEV）的新试验将看到建造1,000辆车到电网的电站，以评估V2G Tech的未来活力。V2G过程基本上允许电动汽车和国家电网相互沟通，为电动汽车（EVS）的所有者提供了许多机会。
他们可以选择使用非峰值电力来为他们的车辆充电，例如，省钱。或者，如果他们希望，EV业主可以通过能源供应商支付，以送入汽车电池的电力回到电网上。
最后一项期权呼吁所有者出于明显的原因，而能源公司则受益于在需求峰值需求期间更好地管理电力供应。V2G还将电动汽车转变为蓄电池网络，有助于更好地管理太阳能，风和其他可再生的一代方法。这允许例如在特别阳光明媚或刮风的日子中产生的剩余能量，以便在车辆电池中储存以供以后使用。
30万英镑的投资将在八项可行性研究，五项研究项目和八个现实世界V2G试验之间分配。V2G试验是由政府的创新机构创新英国的审判，并将在三年内看到1000多个V2G站，这归功于专用资金9800万英镑。
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充电器生成的信息将由数据“聚合器”收集，并用于“了解车辆和电网的车辆到电网充电的技术特性”。
日产表示，V2G试验可能会为叶业主每年达到约350英镑，并为“重申”该公司的“为客户提供自由电力的使命”。
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