“周围有无数的谎言，围绕柴油，汽油和电动汽车的真实功能”

我总是拥有，可能总是会像大众。作为一个17岁的人，我的第一辆车是一种空气冷却的甲虫。在过去的三十年中，我推动了超过100个VW徽章的生产汽车和原型。如今，我谦虚的汽车集合包括三个大众 - 一个新的，一个老，一个古代。

尽管我对品牌的喜爱，但2014年3月的汽车快递杂志上，我警告了一些大众车辆的MPG /排放/范围声称的严重问题 - 特别是柴油机。我报告说，在一个温和，无线的交通，白天在完美的条件下运行日内瓦，在一次击中（即没有冷发动机缺点），高尔夫1.6我正在驾驶喝30％，比官员更加垂涎欲滴PS。

出于明显的原因，我归咎于制造商。但我也指出了懒惰立法者的指控手指。这是这些无法给予抛弃的政治家和闲着的检察官，他们被视为盲目的眼睛，并使大众汽车加上其他厂商，以缩短的消费者。

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考虑到这一点，我的问题是：“不应该有法律对抗这种事情吗？”毕竟，虚拟燃料消耗PS不可避免地导致燃料的大于预测的燃料支出，高于承诺的排放水平和低于柴油的低于声称的驾驶距离......或汽油。

我们在这里谈论的是什么不仅仅是一个vw问题。在全球范围内，这是一个行业问题。周围有无数的小事和围绕柴油，汽油和100百辆电动汽车的真实功能......出租车，面包车，卡车，教练，公共汽车，摩托车。

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通过这一切，让我们撕毁测试车辆MPG /排放/范围的当前，疲惫，缺陷和信誉的“系统”。让我们用一个允许英国PLC招聘的人更换它，经过培训，认可，全权独立的高级工程师在新的汽车经销商处开展日常点检查。他们将需要像警察一样的权力暂时抓住新车辆 - 这将受到60分钟，冷启动，现实世界的道路测试，这会没有摆弄。这些测试将导致新的No-Fonsense官方PS。

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