捷豹土地罗孚上周正式的英国法院竞标，以确保其旧后卫4x4的形状的商标权，允许Ineos汽车，一家多亿英镑化学品公司的开枪，继续生产其同样风格的格林纳迪埃。
现在，公司的更多细节“对法院的证词已经被汽车新闻欧洲透露。他们表明JLR带来了前福特设计首席J可能会捍卫其立场。尽管如此，该公司丢失了：在案件中的法官坚持了知识产权办事处的调查结果，即塑造jlr试图保护Weren“T tharctive以足够的商标。
JLR一直在追求案件的商标后卫名称和外观四年，于2019年首次在ineos老板爵士吉姆拉克利夫的长期斗争中丢失了船场。然后提出了一份高等法院呼吁，现在已经过了被驳回。
在法庭过程中，JLR举行了梅斯的一份报告，他有奥尔图斯的澳大利亚大众Groupand BMW，并担任福特设计副总裁16年。他的报告引用了对后卫独有的许多功能，包括Clamshell Bonnet，平坦的，几乎垂直的挡风玻璃和“高山”屋顶窗口，这些窗口已经在格林尼亚上仿真。
可能随后引用“正常”SUV的特征，使防御者不会“T，例如冲压体。有偏移备用轮和“箭头射击”的特点，即坚定的声称是属于它的设计特征。
“从SUV部门的规范和习俗的车辆整体形状的结果差异很明显，”梅斯在他的报告中写道。“这是一种使土地罗弗防御者如此独特的，并作为视觉收据，以至于客户是土地罗孚后卫的视觉收据。它是独一无二的。”
原始案件的听证官不同意这个论点，指出这可能是“作为”设计专家“的位置”，“这对他来说显得重要的设计差异可能是不重要的或者甚至可能甚至没有登记与乘用车的平均消费者”。
Ineos的回应是聘请前沃尔沃和奥斯汀流浪者设计师Stephen Harper，他声称历史中有许多模型或在销售中分享后卫的外观 - 包括20世纪40年代的吉普车和旧版本梅赛德斯G级。
JLR失去了案件后提出了上诉，然后被新法官解雇，他同意原来的判决。
在一份声明中，JLR在裁决中指出了它的失望，因为后卫的形状已经在许多其他市场上商标。“土地罗弗后卫是一种标志性的车辆，这是土地流动站过去，现在和未来的一部分，”它说。“它的独特形状即将可识别，并表示世界各地的土地流动站品牌。”
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