奥迪透露了它即将推出的奥迪R8 E-Tron已经在令人印象深刻的8分9年5日或仅仅5SEC的令人印象深刻的424BHP 4.2升4.2升V8动力奥迪R8在最近一轮的前格拉丝司机Marcus Winkelhock手中慢于公司的传统424bhp 4.2升4.2升V8动力奥迪R8在传奇德国电路测试。
奥迪将休息时间描述为带电动驱动的生产汽车的世界纪录。
它击败了Peugeot的9min1sec标记，并在4月份举行了一次性的ex1概念车。随后的丰田在电动激进的赛车中尝试叫做TMG EV P001的非生产汽车纽伯尔格林圈7mins48sec。
德国汽车制造商还表示，它的梅赛德斯 - 奔驰SLS E-Cell竞争力电动电力两座座位将从仅4.7秒开始跑到62千米处 - 只比其更传统的汽油动力兄弟姐妹更慢，而且证明新车的十分之一。哪些奥迪提示将在200,000欧元或160,000欧元的成本上涨£，而且在今年晚些时候开始时，整体绩效将缺乏缺乏。
在9月份在巴黎电机展上举办第一次公开播出，R8 E-Tron与标准R8共享其外观。但是，为了容纳两个后电动机和锂离子电池组以及一系列轻质施工措施和改变悬架的变化足以足以足够的奥迪的开发头，迈克尔·迪克将其描述为全新。
“不要让造型欺骗你。施工，动力传动系统和底盘已经完全改变。迪克说，它基本上是一辆全新的汽车 - 从头开始。
在R8 E-TRON的核心，奥迪将在2012年底进入有限的生产，是一对中后安装同步电动机 - 每个轮子。显影总共376BPP和坚固的扭矩，它们从安装在中间隧道内的550kg锂离子电池中汲取能量，并向后轮提供直接驱动。据说驾驶高科技传动系统的每天正常，据说提供总体范围超过200公里。
用于对电池充电的电力通过能量回收系统在运行中恢复，该能量回收系统与R8 E-TRON的碳陶瓷制动系统以及安装在新奥迪左侧的插座的插座配置车身。
禁止电池组带来的额外重量，奥迪还提供了新的零排放超高牌，其具有替代空间结构结构，包括铝和碳纤维以及悬架内的新型复合塑料部件和重新加工的内部碳纤维背衬座椅等其他变化。在生产幌子中，它据称，比1780kg的R8 V8重量超过220kg。
R8 E-TRON是由TELSA ROADSTER启发的新表演的电动汽车之一，并在未来12个月内设立进入市场。它的Keenest竞争对手是梅赛德斯 - 奔驰SLS E-Cell，它包装四足电动机 - 每个车轮一个电动机 - 并声称是开发甚至更加突出的525BHP和649LB的扭矩。
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