是什么制作标志性的车？这是Mercedes Boss Dieter Zetsche在最近推出的新G-Wagen所带来的问题。
Zetsche先生有着自己的看法，很难讨论任何一个人。首先，他说，一个图标必须在其表现中提供“没有妥协”。它也应该立即可识别，定义了一个外观。最后，他在生气中，必须有他被描述为“一个内置故事”。
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除了G级，他觉得他感到挑剔的四个模型，勾选了必要的盒子是保时捷911，Jeep Wrangler，福特野马和他自己的300个SL。一个公平的选择？我努力与任何四重奏争辩。
对于该名单，我会暂时添加菲亚特500和迷你/迷你，尽管有不断变化的时尚，但仍然在市场各自的市场领域继续茁壮成长。然而，所有这些汽车都突出的一件事就是制造商在设计上移动图标是多么困难。
这就是自2001年重生以来，迷你的原因在于，为什么我确定下一个菲亚特500将是当前一个非常密切的副本。
因为没有错误：虽然实现标志性的状态令人难以置信的困难，但失去了它相当容易，只有设计误扫。作为证据，我将你指向目前的大众甲虫，至少是我的眼睛，是一种喜爱的原始的卡通队。
当然，还有一辆其他车在关于驾驶图标的争论中不可能忽视：英国自己的土地罗弗后卫。经典的4x4结束于2016年1月结束。
两年后我们仍在等待看到其继任者的事实表明，土地搬运工的速度太好了，它必须踩到一种逼近的设计，以产生达到传说的设计。
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