我们在欧洲非常幸运。汽车安全是理所当然的。通过和大，在所有汽车上提供的保护水平非常令人印象深刻。并改善。
技术有所帮助，但技术成本 - 一些汽车公司不认为有必要在世界各地度过必要的资金。
我被吓坏了，看看最新的拉丁NCAP碰撞测试，涵盖了不断增长（越来越多的）市场。在那里，Chevrolet Spark GT（上文）均为成人和儿童保护的零星。这是一辆汽车的一款汽车在2009年以欧元NCAP坠毁测试实现了四颗星，所以为什么差异？除此之外，欧洲火花有六个安全气囊，拉丁版没有。和两辆车的价格？没有那么不同。
•2016年出售最安全的汽车
Chevrolet的母公司，通用汽车公司最近一直在安全的焦点上 - 在美国追随着火点交换机相关的死亡，以及在沃克斯霍尔Zafira型号中宣传的宣传火灾。GM BOSS Mary Barra在她坚持下，它是先进的安全性。
但是，FIA基金会执行董事的扫罗比尔格斯利，为全球道路安全改进，告诉我：“这是GM的最新的一套崩溃测试结果 - 没有任何借口。媒体似乎在拉丁美洲的安全方面有一个盲点。“
•等级崩溃测试显示令人担忧的缺乏安全性
Billingsley呼吁为所有汽车制造商举行自愿协议，以便在所有市场中达到2020年的联合国安全标准，我们完全支持的东西。
可悲的是，GM并不孤单。我们在今年早些时候向全球NCAP测试报告说，揭示了现代，铃木和雷诺汽车在印度出售零明星。汽车制造商必须明白，无论何处，生活都是生命。而且你无法在安全上提出价格。
您如何看待世界各地的安全法规状态？在下面留言..
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
