去年，由于联邦调查菲亚特克莱斯勒汽车公司的报告而引起美国汽车行业可疑的销售做法的关注，行业销售与实际注册车辆之间的差异大大缩小了。
巨大的差距可能表明可能通过“打孔”来伪造销售统计数据，例如经销商向其销售车队出售汽车，然后再出售它们。它对销售报告的合法性提出了疑问，该报告可能影响汽车制造商股票的价值，影响高管奖金，甚至影响备受关注的美国经济指标。
根据IHS Markit和《汽车新闻》数据中心的数据，2016年各州新车注册量和汽车制造商报告的总销量差异不到1％，与2015年相比下降了约1个百分点，是2008年以来的最低差异。
虽然与IHS收集的销售报告和州报告的注册数据的日益关注没有直接的关系，但一些汽车制造商可能已经收紧了对“销售”的标准。
去年的差异为0.66％，是十年来最大的跌幅，也是汽车行业连续七年销量增长的第二次跌幅，其中包括过去两年来创纪录的美国轻型车销量。
虽然注册往往会滞后于销售，并且每种类别中所计数的汽车类型略有差异，但至少在过去十年中，2015年的差距为282,675辆（1.62％）。
汽车制造商表示，2016年他们在美国销售了1754万辆轻型汽车，而IHS报告称，消费者和企业的注册量为1742万辆。相比之下，2015年汽车制造商表示他们在美国销售了1,748万辆轻型汽车，而消费者和企业的注册量仅为1,720万辆。
较低的差异发生在《汽车新闻》报道要帮助汽车制造商提高销量的一年之后。
目前尚不清楚整个行业使用了多少种打孔和其他人为促进销售的方法。一些策略，例如向车队客户运送不想要的库存卡车，已广为人知并被接受。其他人则在股东和竞争对手的视线之外进行了更多的秘密工作。在某些情况下，这些行动会在机智和欺骗之间划清界限。
去年《汽车新闻》（Automotive News）审查的轶事证据和注册数据表明，它在奢侈品市场上更为普遍。
宝马在2016年3月被《汽车新闻》（Automotive News）精选为采用创新策略来推动销量的增长，经历了大幅波动，从2015年的注册量增加了近10800辆，到去年的销售量增加了11300辆。
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
