皮耶奇重归旧约

法兰克福-费迪南德·皮希（Ferdinand Piech）在突然离开其祖父所创建的汽车制造商大众汽车集团（Volkswagen Group）后，从企业界消失了将近两年。现在，这位前大众主席正在寻求解决旧问题。

皮奇（Piech）是汽车制造商最大的股东之一，他重新点燃了这样的指控：高级管理人员在公开承认它的几个月前就知道了伪造的排放测试。该索赔出现在周三晚些时候的一份Bild文章中，有可能损害该公司的声誉和法律地位。

随着调查人员努力确定谁知道什么以及何时知道全球安装在1100万辆汽车中的软件以欺骗排放测试人员，大众内部的指责正在逐步升级。丑闻爆发六个月前，现年79岁的皮耶赫（Piech）是大众公司创立的保时捷家族的接班人，在与当时的首席执行官马丁·温特科恩（Martin Winterkorn）失去权力斗争后，基本上不在公众争吵中。

柴油危机已经使这家汽车制造商蒙受了超过230亿美元的北美罚款，回购和其他费用。

大众在周三拒绝了皮希的指控，称前董事长已在去年的一项独立调查中提出了这些要求，但当时美国律师事务所琼斯·戴的审查员认为这些要求“令人难以置信”。

大众汽车的监事会在声明中说：“管理委员会将仔细权衡对皮耶奇采取措施和提出要求的可能性，”他暗示可能对他提出虚假证词而对他提起刑事诉讼。随着调查的进行，该公司拒绝透露细节。

一旦作弊行为在2015年9月公诸于众，并且管理层进行了改组，温特科恩（Winterkorn）就被迫屈辱，但迄今为止，该公司的高管人员很少受到直接牵连。

作弊公开后的几周内，大众汽车失去了其市场价值的40％以上。美国和欧洲的投资者提起诉讼，声称他们亏本是因为该公司披露问题的速度太慢。大众的辩解是，高层管理人员不知道问题的严重性，因此，任何有相反观点的证据（来自具有皮耶奇身分的前内幕人士）都可能削弱他们的论点。

“明明白白”

德国的Bild报纸星期三报道说，Piech在不伦瑞克对德国检察官说，在得知2015年2月大众柴油发动机可能作弊之后，他通知了Winterkorn及其随后的监事会成员，包括德国总理史蒂芬·威尔（Stephan Weil）。下萨克森州（Lower Saxony），工党理事会主席Bernd Osterloh，前IG Metall工会负责人Berthold Huber和Wolfgang Porsche。Piech于2015年4月辞去董事长一职。

一月份，德国检察官将对大众汽车的柴油排放作弊行为的刑事调查扩大到了温特科恩，因为他们将被丑闻调查的人数几乎翻了一番，达到37人。Winterkorn已经成为大众管理人员中针对市场操纵的另一项目标。

温特科恩自从被迫辞职以来首次公开露面。他在一月份告诉柏林议会委员会，他不知道这种作弊行为，如果知道的话，他会制止这种作弊行为。

韦尔在周三的声明中重申，他只是在2015年9月19日才得知该操作。他说：“任何其他描述都是错误的。”沃尔夫冈·保时捷（Wolfgang Porsche）的发言人提到了大众汽车监事会的声明。胡伯和奥斯特洛在联合声明中说，皮耶奇的指控“是不正确的”。

Huber和Osterloh说：“我们希望管理委员会在适当时候检查是否需要对Piech采取行动。”

过去不清楚

皮赫自己的角色还不清楚。根据美国司法部的说法-该作弊行为至少可以追溯到2006年5月，并由大众汽车公司签署。皮希（Piech）于当年将温特恩·科恩（Winterkorn）的前任辞去了大众汽车首席执行官伯恩·皮斯切德（Bernd Pischetsrieder）的职务。知情人士上个月表示，在大众拒绝与戴姆勒建立深远的联盟的谈判几个月后，大众就离开了该公司。戴姆勒将与戴姆​​勒建立深远的联盟关系，大众可以使用德国同行的柴油技术。

皮耶希（Piech）的专制管理风格和对并购的渴望帮助大众汽车（VW）从一家陷入困境的制造商成长为一家全球汽车巨头，去年它的销量超过了丰田汽车（Toyota Motor Corp.），成为世界上最大的汽车制造商。

Winterkorn和Piech之间发生辐射的原因尚不清楚。尽管两位工程师都非常着迷于细节，并密切合作了数十年，但Piech于2015年开始公开挑战CEO，并将其辞去董事长职务的潜在接班人。即使在其他董事会成员支持Winterkorn之后，争执仍在继续。

大众考虑针对Piech的柴油索赔采取措施