大众汽车集团（Volkswagen Group）和罗伯特·博世（Robert Bosch）已同意支付至少16亿美元，以修复或购回并补偿为欺骗性测试而作弊的大众，奥迪和保时捷汽车柴油发动机的所有者。
和解协议是大众汽车超越其排放丑闻的最后一个主要障碍，尽管它仍面临美国一些州和投资者的诉讼。
大众汽车集团美国公司首席执行官辛里奇·沃布肯（Hinrich Woebcken）表示，该协议意味着所有污染柴油的车主都将获得解决方案。我们将继续努力赢得所有利益相关者的信任。
大众汽车的和解协议涉及78,000辆大众途锐，保时捷卡宴和奥迪Q7，A6，A7和A8车辆，配备V-6、3.0升柴油，适用于2009年至2016年。博世的解决方案包括3.0升和2.0升发动机。
拟议中的和解方案于周二晚些时候在旧金山地方法院提出，必须得到法官的批准。旧金山的一位联邦法官将于2月14日举行听证会。
如果及时批准排放修复程序，则选择修理的3.0升车辆的车主将从大众获得7,000美元至16,000美元的补偿-如果修复程序影响车辆的性能，则汽车制造商将另外支付500美元。选择回购的车主将获得车辆价值之外的$ 7,500。
和解文件显示，如果监管机构不批准对所有车辆进行维修，则大众汽车的成本可能会急剧上升。据美国联邦贸易委员会（Federal Trade Commission）起诉美国大众并一致投票支持该交易，如果监管机构完全拒绝该修复方案，该汽车制造商可能被迫支付高达40.4亿美元的罚款-以及更多的个人所有者补偿。
该汽车制造商已同意回购2009-2012年的大众和奥迪3.0升车辆，但相信它将能够修复2013年至2016年的大众，奥迪和保时捷3.0升车辆。
自2015年下半年起，大众禁止在美国销售柴油。
博世薪酬
此外，博世还同意支付3.275亿美元，以赔偿污染了装有3.0升和2.0升柴油发动机的美国车辆的车主。
博世是全球最大的汽车零部件制造商，它为作弊丑闻的核心提供了用于柴油发动机的控制软件。柴油车车主在2015年起诉博世，称该公司帮助设计了“失败装置”软件，该软件使大众汽车能够逃避排放法规。他们称博世是大众十年计划的“认识和积极参与者”。
根据协议，博世将支付1.633亿美元解决2.0升车辆的索赔，大多数车主每人获得350美元，而3.0升车主将分配1.133亿美元。大多数3.0升车主将从博世获得$ 1,500。
博世在一份声明中表示，它不承认有任何不当行为或承担任何责任，但已决定和解，以便将重点放在该公司已着手进行的广泛的“转型过程”上。
博世还为菲亚特克莱斯勒汽车公司提供了技术，这些技术将受到美国单独调查可能违反排放标准的行为。
该供应商上个月表示，它将在五月份披露与涉嫌丑闻有关的费用的准备金。
有罪的请求
大众早些时候同意支付2.25亿美元，以抵消3.0升车辆的过剩污染，此外，大众还同意支付27亿美元，以抵消2.0升的污染。该汽车制造商定于2月24日在底特律认罪三项，作为与美国司法部达成的一项认罪协议的一部分，以解决政府对过量柴油排放的调查。
司法部指控大众密谋近十年来欺骗柴油排放测试。这家汽车制造商同意支付43亿美元的美国民事和刑事罚款。它还对七名现任和前任大众高管提出了不当行为。
根据和解协议，大众承认在美国车辆中安装了秘密软件，以使其排放的污染物量高达法定许可的40倍。
大众汽车目前总计已同意在美国花费高达250亿美元来解决车主，环境监管机构，美国各州和经销商的索赔要求，并表示愿意回购约50万辆污染车辆。
车主首席律师伊丽莎白·卡伯瑟（Elizabeth Cabraser）在一份声明中说，和解协议“为消费者和环境都带来了实质性利益”。
路透社和彭博社对此报告做出了贡献
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