在流行的混合动力车型方面，雷克萨斯CT200h接近英国的最高水平-自2011年推出以来，销量已突破27,000。
由于日本品牌不愿推出新一代CT，它给CT带来了另一种更新-意味着新设备和新外观。
尽管它不是传统的混合动力车，但与奥迪和宝马相比，它在高端掀背车领域一直很受欢迎。
但是，新的对手如何与之前的化身和对手匹敌？让我们找出...
性能发动机罩下方是一台2.0升汽油发动机，与60kW电动机配对，可共同产生134bhp的马力和207Nm的扭矩。该二重奏与CVT变速箱配对，该变速箱将动力引导至前轮。
对于雷克萨斯来说，不幸的是，自2011年首次推出该车和动力总成以来，混合动力游戏有了显着改善，与现代车型相比，CT200h不再感觉特别精致。
CT的0-60英里/小时的时间是10秒，它可以达到112英里/小时的最高速度–并不十分快，但这并不是该型号所要的。
从经济角度来看，CT表现出色，它可以达到74.3mpg并排放88g / km的二氧化碳-考虑到市场已经发展了多少，这还是相当不错的。
乘坐与处理随着混合动力汽车变得越来越像汽车，并且驾驶起来更好，雷克萨斯一直站在CT上，在行驶中感觉已经过时了。在城镇周围时，这是很好的，并且在狭窄的街道上穿行是完全合理的-但是，一旦您在开阔的道路上行驶并经过较长的路程，就会变得既累又嘈杂。
CVT变速箱无人驾驶，动力总成很难使汽车加速，因此与其他混合动力车相比，它确实令人失望。
但从好的方面来说，转向系统的重量很合理，可以使转向变得灵敏-尽管如果动力总成产生了很大的噪音，您可能不想过多地使用它。
就像您对雷克萨斯所期望的那样，它在大多数道路条件下均保持平衡且舒适。
内饰与设备内部设计和布局符合您对雷克萨斯的期望-用优质材料精心打造，但是许多控件放置不当。例如，驾驶模式选择轮是音频控制通常所处的位置，而加热控制则比正常情况高得多。
座椅可提供足够的支撑和舒适感，并为所有乘客提供足够的空间。
在设备方面，CT的附件水平很高，我们测试的F-Sport版本配备了动态大包围套件，皮革内饰，10.3英寸大型信息娱乐显示屏以及不那么直观的触控板和安全系统+ –包括巡航控制，车道保持辅助系统和远光灯辅助系统，并且SE Plus机型向上提供。
其他设备包括DAB收音机，USB / AUX输入，倒车摄像头，双区域气候控制，皮革运动方向盘，60/40分离式后排座椅和运动悬架。
成本基本型SE内饰线CT200h系列的起价为23,495英镑，而我们测试的F-Sport车型的起价为26,995英镑。尽管它不是该行业中最昂贵的型号，但也不是特别便宜。
值得庆幸的是，运行成本相当合理，因为排放量低且经济性很高，与竞争对手相比，您不需要支付太多的道路税，而且造访水泵的人数很少。选件的价格可能会突然失去控制，因此，如果选择CT，请谨慎添加。
判决与其他雷克萨斯（Lexus）汽车一样，CT200h由于其古怪的特性和不那么令人反感的外观而仍然是一个不错的选择。但是，动力总成令人失望，并且落后于现代混合动力选装件，该选装件比该CT更为先进。此外，雷克萨斯（Lexus）做出的一些室内设计决策也很差，很难驾驭。但是，运行成本非常高，这意味着，如果您想要外观别致的掀背车，不会给钱包带来太大的负担，那么CT200h可能是您的理想选择。
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
