驾驶整个国家的特定汽车的单个示例有一些很棒的事情，同时有些令人不安，但是我必须说，我从没想过我会从大众Polo的方向盘上感受到这种感觉。但是我这样做了，那是因为在撰写本文时，这里测试的汽车是英国唯一的新一代Polo，是从南非刚造出来的，这里将建造所有五门车型（三扇门，对于那些想知道这种东西的人来说，是在西班牙生产的。）不用担心-在这之后会有更多的Polos，尽管实际上很大一部分将是完全相同的对它。该测试车装有大众的69bhp 1.2升三缸汽油发动机（69bhp相当于标题中公制70PS的英制），并采用SE内饰，大众认为这是Polo中最受欢迎的组合理查德·德雷奇（Richard Dredge）在发布报告中对整个系列进行了出色的概述，因此在此我不再赘述，但我要说的是，旨在使Polo类似于较大的高尔夫和尚酷的新设计非常有效。确实很好。但是，有一些典型的单据。大众从来都不擅长为后排乘客提供空间，这当然适用于Polo，我发现它比Suzuki Alto难驶入后排（几乎没有大众将其视为基准的汽车，可能的想法也不是大众汽车的长处，而且可以肯定的是Polo几乎没有，这使得在T型路口转弯甚至进入宽阔而无人的街道都比原本要麻烦的多。尽管如此，还有很多值得欣赏的地方。如果您以前曾听过，请阻止我，但我是该1.2升发动机的忠实拥护者，并且在我尝试过的所有大众集团产品中都喜欢它。我很惊讶地发现，一个与我确实在同一天驾驶测试车的同事发现它很吵，因为我认为声音水平非常低，但是我们有。新的1.2比旧的更难加速，部分是因为它更轻，尽管如果您真的想要高性能，那可能不是您所选择的Polo。燃油经济性和二氧化碳排放量分别为51.4mpg和128g / km，容易被大小相同（尽管更昂贵）的柴油打败，但与汽油发动机的竞争对手相比，它们具有相当的竞争力。1.25福特嘉年华稍好一些，但Polo轻松击败了雷诺Clio和Vauxhall Corsa的1.2版本，在行李空间方面，Polo落后了很多。后排座椅升高时可提供280升的燃油，比以前增加了一点，但比嘉年华，克里奥或科莎要少，虽然不多。座椅降低后，容积降低了78升，降至952升，大大低于Clio和Corsa的高度，但柔软但阻尼良好的悬架意味着该车的乘坐质量非常出众，在现代汽车中堪称超小型术语（即使它比以前的高尔夫要大），并且尽管在乡间小路上进行了一些探索性充电，但如果您努力尝试，身体的滚动可能会达到不舒服的水平，但至少不缺乏抓地力。远远超过一个小时的车程，无法看到Polo作为长途汽车的票价如何，但到目前为止的迹象还不错。前排有很多空间（与后排的情况形成很大的对比），座椅比看起来更舒适，所以如果我发现自己不得不在Polo上进行一次长途旅行，我不会马球的起价为10,035英镑，大众汽车-声称其汽车价格异常昂贵-这可以理解为防御-很快指出，这低于嘉年华或Corsa的最低价格。为此，您将获得59bhp的1.2发动机版本和基本水平的S内饰。您需要为在此测试的汽车支付的额外£1960，为您额外购买10bhp和S上的大量额外设备包括一些内饰镀铬，前排座椅下方的抽屉和后排储物袋，半自动空调，后置扬声器，60/40分体式折叠后排座椅以及下面的假地板，您可以在其中存放贵重物品远程中央锁定和15英寸合金轮毂（此处未显示图片），而不是S.Engine1198 cc，3缸14英寸钢，功率70 bhp @ 5400 rpm扭矩83 ib / ft @ 3000 rpm变速箱5速手动燃油/CO251.4 mpg / 128 g / km加速0-62mph：14.1秒最高速度103 mph价格从£12225.00起发布日期12/10/2009
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