这些年来，运动型轿车已经发生了变化。最初为真正的轮驱动，以实现最佳的转向响应和操控，如今，几乎所有运动型轿车都配备了全轮驱动选装件。我们驾驶的这种类型的测试车辆几乎都具有AWD，冬季州的经销商希望将其用于库存，因为买家发现他们可以将其使用范围扩展到全天候车辆。将其与一组优质的冬季轮胎搭配使用，您将拥有一款功能强大的全天候车辆，在干燥和温和的天气条件下几乎不会有任何妥协。
在温和的天气中测试冬季轮胎由于冬季轮胎的声音可能比全季节轮胎大，并且由于有时它们会使转向响应有些微弱，因此我们很高兴能够在过去的一周内对梅赛德斯-奔驰CLA250 4MATIC进行温和的测试。主要是干燥的冬季天气。这是我们最近几个月测试的第六款运动型轿车，我们爱上了这款车。我们的车队管理公司在梅赛德斯的支持下所做的一项补充工作是将夏季性能橡胶换成一组四个倍耐力Sottozero 3冬季轮胎。
倍耐力冬季Sottozero 3性能我们通过研究特斯拉Model 3的冬季轮胎的良好选择知道Sottozero 3的评级很高。但是，这些评分主要集中在用户报告的冰雪驾驶数据上。我们很高兴地报告，Sottozero 3的温和性能在各个方面都非常出色。
首先，轮胎不会给机舱增加可检测到的噪音。实际上，在我们测试的六款运动型轿车中，其他五款采用全季节性能橡胶，奔驰在主观上是最安静的。这给我们留下了深刻的印象。作者拥有三辆装有普利司通Blizzak轮胎的车辆（两个跨界车和一辆轿车），并且增加了大量的噪音。
访问Torque News主页以获取更多故事。其次，带有Sottozero轮胎的CLA250 4MATIC在行驶舒适性和操控性方面非常出色。在充满活力的驾驶中，转向十分灵敏。更重要的是，在高速公路上，车轮没有游隙，没有漂移或践踏。当几乎所有车辆都使用冬季轮胎时，所有这些负面变化已被作者发现。Sottozero是梅赛德斯CLA250 4MATIC的运动型和高级感的完美匹配。
由于天气原因，我们没有在雪中测试Sottozero 3轮胎。但是，按照Tire Rack的等级，在下雪和潮湿的条件下，Sottozero 3的等级为“优秀”。这是一位轿车拥有者对轮胎的评价：“到目前为止，他们已经两次前往山上，一次是一场暴风雪。以高速公路的速度撞上泥泞和积水，他们没有退缩。并没有一直沿山顶旋转轮胎-在混合的硬包和松散的积雪上，连续35英里上坡。
与跨界车和SUV不同，运动型轿车不适合用作极端天气车辆。添加冬季雪胎可以使一辆好的AWD运动型轿车成为一款出色的滑雪周末车，并且可以让您在安全开放的道路上的每一天工作，而且，您将不会被冰雪覆盖。您不会只是为了测试车辆而为下雪祈祷。相反，您会希望冬季轮胎在那里，以备您需要时使用。我们发现Sottozero 3是一款出色的温和轮胎。与所有冬季轮胎一样，Winter Sottozero 3具有合适的胶料，刀槽花纹和胎面花纹，可以应对恶劣的冬季天气。更好的是，它们不会在道路干燥且条件温和的大多数冬季里破坏乐趣。
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John Goreham是一位终身的汽车螺母和恢复工程师。约翰的重点领域是技术，安全和绿色车辆。在1990年代，他是一个团队的成员，该团队从头开始制造太阳能电动汽车。他是电池热控制设计师。在过去的二十年中，他将自己的工程和销售才能应用于高科技领域，并在《化学加工》杂志等技术期刊上发表了许多文章。约翰的作品出现在数十家美国报纸上，他为许多汽车购物网站提供评论。您可以在Twitter上关注John，并在Linkedin上查看他的个人资料。
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