早在11月，通用汽车（General Motors）宣布，在2019年生产运行之后，美国和加拿大各地的少数工厂将“未分配”，包括雪佛兰Volt，雪佛兰Impala，凯迪拉克CT6，别克君越和雪佛兰的生产。科鲁兹结束了。通用汽车希望将重点更多地放在目前运动型多功能车上，因此像福特和FCA一样，该公司正在从轿车过渡。
Volt和LaCrosse的生产已经结束，而Cruze的生产预计将很快结束，但是该公司宣布Chevy Impala和Cadillac CT6的使用寿命至少还要一年。
访问Torque News主页以获取更多故事。雪佛兰Impala面临灭绝并不令人感到意外，因为平淡的雪佛兰大型轿车去年的销量下降了约26％。然而，它仍然是通用汽车在2018年的第三畅销汽车，仅次于马里布和科鲁兹，后者也已停产。随着Impala销量的下降，但仍然占到50,000辆以上，该公司将其继续生产一年是有意义的-即使仅就机队销售而言。
另一方面，杀死凯迪拉克CT6的决定令人震惊，特别是对于那些喜欢后轮驱动豪华轿车动力的驾驶员而言。CT6是有史以来最好的大型凯迪拉克轿车，尽管2018年销量下降了8％，但它是一款大型，美丽的豪华轿车，具有令人印象深刻的行驶动力，而豪华品牌则需要这种轿车。也许这就是导致通用汽车将CT6的生产延长至2020年的原因。
对于那些等待高性能CT6-V，配备550马力双涡轮增压V8的小型赛车迷来说，这一点尤其重要。即使去年宣布CT6将在2019年后停产，该公司仍计划生产V型，但是生产的扩大意味着我们可以看到更多的550马力豪华轿车。
尽管加拿大工厂的Impala生产预计将在今年结束，但底特律Hamtramck工厂将继续为2020年车型年生产大型雪佛兰轿车和凯迪拉克CT6，使这些工人又忙了一年。
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