2017年9月，美国国家运输安全委员会（NTSB）发布了对2016年特斯拉Model S撞车事故的研究结果，该事故在汽车处于自动驾驶模式时导致乘员丧生。在那次撞车事故中，以自动驾驶模式运行的特斯拉Model S直接驶入拖拉机拖车的侧面，炸死特斯拉的乘员。不能认为自动驾驶模式使车辆超过了速度限制是撞车的主要原因。但是，NTSB列出的某些原因似乎与特斯拉本身为最近一次自动驾驶事故给死的原因非常接近，在这种情况下，Model X直奔车道进入车道分隔线，杀死了乘员。
在2017年NTSB的报告标题为``驾驶员错误，对自动化的过度依赖，缺乏保障，导致致命的特斯拉崩溃''中，该小组以项目符号格式列出了第一次致命的自动驾驶仪崩溃发生的原因。导致这种情况的原因有两个：•特斯拉驾驶员使用自动驾驶系统的模式表明对自动化的过度依赖以及对系统局限性的缺乏了解。•特斯拉“自动驾驶”系统的监视和监控方式响应驾驶员与方向盘的交互并不是确保驾驶员参与的有效方法。
访问Torque News主页以获取更多故事。在最近一次自动驾驶死亡事故发生几天后，特斯拉发布了坠机事件的相关信息。听起来好像特斯拉从六个月前从NTSB的报告中抄录了笔记。特斯拉说：“驾驶员在驾驶中较早时收到了几次视觉和听觉动手警告，并且在撞车前六秒钟未在方向盘上检测到驾驶员的手。”特斯拉在这里所说的与“特斯拉自动驾驶系统监视并响应驾驶员与方向盘的交互的方式不是确保驾驶员参与的有效方法”不同。
特斯拉接着说：“驾驶员对装有压碎的碰撞衰减器的混凝土隔板的视线大约五秒钟零一百五十米，但车辆日志显示未采取任何行动。”这与NTSB说过的先前问题不是非常相似，NTSB曾说过：“特斯拉驾驶员使用自动驾驶系统的模式表明过分依赖自动化？”
很明显，一些特斯拉车主并不认同自动驾驶仪是一种驾驶辅助工具。他们将系统视为某种自动驾驶仪。无法想象他们从何而来。
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