运输部（DOT）提出了一项新的车辆安全规定，监管机构认为这将减少撞车，减少伤害并挽救生命。四年来，DOT提议要求所有新车，而轻型卡车必须配备车对车（V2V）通信系统，该系统可以默默工作以防止碰撞。
短距离通讯
DOT星期二发布的拟议任务授权将需要短距离兼容的通信系统，该系统将发送和接收有关车速，位置，制动和其他相关信息的信息。这是一个基于无线电的系统，由联邦通信委员会发布了5.9 GHz的75 MHz频谱来启用，这一领域受到了各种利益的激烈竞争。
被称为专用短程通信系统（DSRC）的每辆车都将配备一个系统，使车辆能够与某个区域内的其他人“交谈”。来回通信将包括有关各种车辆的速度，位置，制动和其他数据的信息。“对话”不仅会在车辆之间（V2V）之间发生，还会在配备了通讯系统的基础设施，车辆到基础设施（V2I）之间发生。轮询其他车辆以及部分基础设施的能力将使车辆“拐角处”可见。它还将允许潜在崩溃的警告。
“这项技术具有巨大的安全潜力，可以防止成千上万的车祸并挽救生命，”交通运输部长安东尼·福克斯（Anthony Foxx）在电话会议上说。根据拟议规则制定通知，将要求汽车制造商在最终规则的两年内将新技术安装在其车辆的一半中。国家公路交通安全管理局（NHTSA）将发布最终规则。四年后将需要完全整合。当前在路上的车辆将不会使用新技术进行改装。
减少重大事故的预测
美国官员表示，这项技术一旦全面部署，就有可能将未受损的交通事故减少80％。Foxx说，该计划设想DSRC与防撞技术一起使用，例如自动紧急制动，以帮助防止碰撞。
访问Torque News主页以获取更多故事。同样，考虑到隐私和安全性要求，该提案将在车辆数据传输中使用128位加密。并且，DSRC系统必须使用一组标准协议来确保每个人都在同一页面上。
DOT星期二的宣布是2014年行动的最新举措，当时监管机构决定将V2V系统作为优先事项。关键在于，根据该计划启动的任何通信协议都必须使用相同的协议集，以确保所设想的每个宇宙都使用相同的语言。这只是此安全工作的第一部分。
NHTSA很快宣布将发布有关建立车辆到基础设施通信（V2I）的指南。一家汽车制造商已经在积极开发V2I系统。奥迪是首家在拉斯维加斯实施V2V / V2I系统的汽车制造商。他们正在开发的系统将使奥迪车辆能够与该市的交通信号灯系统进行通话。
代表通用汽车，丰田，大众和其他主要汽车制造商的贸易组织汽车制造商联盟指出，DOT设想的系统已经在测试中。它还说，将需要更多的时间来研究法规提案。
汽车工业正在努力确保为车辆和类似安全系统留出的5.9 GHz频谱中的75 MHz的一部分仍留给他们，并且不得用于其他目的。同时，联邦通信委员会正在测试其他共享选项。
计划中的V2I系统
同时，联邦公路管理局计划发布指导以协助V2I规划人员。例如，该指南将允许车辆和交通信号灯“交谈”。
新技术的目标是艰巨的。去年，美国发生了630万起车祸.10月，NHTSA表示，2016年前六个月的交通事故死亡人数增长了10.4％。这一增长是在2015年出现类似高峰之后，当时道路死亡人数增加了7.2％，达到35,092，是半个世纪以来全年最高的增长。
资料来源：路透社汽车新闻，www.nhtsa.gov
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