现代汽车宣布召回41,000辆2016年的图森跨界车，原因是软件问题似乎引起了这个问题：变速箱控制软件发布是否太早？在发现其七速双离合变速器的操作出现问题后，该汽车制造商宣布召回跨界车。
在召回中，离合器应用逻辑被称为变速器问题中的关键部分。此逻辑是变速器控制模块（TCM）的功能，后者是控制所有变速器功能的计算机。
图森参与其中的大多数
从召回中涉及的车辆数量来看，人们会认为由于只包括41,000个跨界车，因此该问题并不普遍。进一步查看该数字表明，召回的影响相当广泛。到8月底，受影响的41,000辆汽车占现代汽车交付的图森汽车的70％。
在如此关键的市场中具有如此广泛的影响力-交叉是目前汽车销售中最热的市场，甚至使以前曾经是市场领导者的传统轿车也黯然失色-您不得不怀疑为什么该软件在投入运行之前没有经过更严格的测试。
由于变速箱是车辆功能中必不可少的部分，因此将最热的市场暴露在随之而来的重大问题上毫无意义，例如在道路上70％的新跨界车中变速箱不可靠。
访问Torque News主页以获取更多故事。一位不愿透露姓名的软件专家指出，由于诸如七速双离合变速器之类设备的复杂性令人难以置信，即使开始使用尚未使用过的任何新软件包，也几乎没有任何意义。经过充分测试。这位专家在接受电话采访时对《扭矩新闻》说：“如果您没有以正确的方式测试事物，那么您最终会像他们（现代）今天（星期四）宣布的那样被召回。”专家强调说：“只是在变速箱中安装仅比alpha级软件更多的东西，然后要求您的客户充当beta测试人员，这是没有意义的。”
但是，这是存在的情况。专家还指出，现代并不孤单。世界上每家汽车制造商都面临着难以置信的竞争压力，要求其发布产品来提高市场份额。这种压力不利于适当的软件测试和开发周期。专家总结说：“这只是当今业务的本质。”
NHTSA讨论的故障
同时，NHTSA网站www.safercar.gov上介绍了召回问题的确切特征。软件故障与温度有关。似乎控制逻辑可能会因温暖而变得有些混乱，问题开始发生。或者，正如NHTSA在帖子中所说：
“在更高的环境温度和特定的工作条件下，当从停止加速时，变速器离合器的应用逻辑会导致接合延迟。如果踩下加速踏板约1.5至2秒钟，车辆将开始加速并恢复正常驾驶。但是，如果反复踩油门踏板，车辆将不会加速。”
如果在交通中发生加速损失，则问题刚刚发生或停止时，图森将放慢速度。如果交通阻塞，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）承认可能发生事故，并且事故风险大大增加。到目前为止，还没有崩溃或人身伤害与软件问题有关。
该问题会影响图森在2015年5月20日至2016年5月31日之间建造的房屋。车辆配备了EcoShift双离合变速器。
有关召回的更多信息，您可以致电855-371-9460与现代公司联系并咨询召回149。或者，您可以拨打NHTSA的车辆安全热线888-327-4236。是活动16V628000。
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