例如，保时捷Panamera项目负责人Gernot Doller告诉Autocar，下一代Panamera Turbo可以“像我们以前的超级跑车一样快”地在纽伯格林赛道上驰。问题的那辆车是Carrera GT，它在7:28击败了臭名昭著的赛道。
怎么样？！
访问Torque News主页以获取更多故事。自Carrera GT在2000年代初首次亮相以来，发生了许多变化。当时，该模型被认为具有相当先进的性能，包括碳纤维底盘，锻造的镁合金轮毂，赛车V10发动机的生产以及其他部件。当时，Carrera GT的重量很轻，只有3146磅的路边重量。与Carrera GT相比，当前的Panamera Turbo是一款猪肉，重量为4,343磅。
我们不知道新的Panamera Turbo会重多少，但我们希望它比当前的型号轻一些。Panamera和Carrera GT的重量仍然会有很大的差异。那么，新的Panamera Turbo如何与Carrera GT的时间相匹配？
有一些东西在玩。首先，Panamera Turbo配备了双离合变速器-保时捷所说的PDK。与GT的六速手册相比，PDK的升档和降档速度更快。接下来是配备全轮驱动装置的Turbo，它可以将动力传递到道路上而不会产生牵引力损失，这是GT所不能说的。最后，如果新的涡轮发动机的打孔力比当前的520马力多一点，我们也不会感到惊讶。
图片来源：保时捷
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