2015年福特野马EcoBoost将在全球销售，作为未提供野马V6的国家/地区的基本模型。尽管它将是新一代小马车中最省油的，但对于福特汽车公司来说，从90年代初以来从第一个4缸野马中获得稳定的动力水平也很重要。福特列出EcoBoost野马在使用高级燃料时具有310马力和320lb-ft的扭矩，但实际上它会落到地面多少？
多亏了SCT Performance的员工，我们知道新款涡轮增压野马将为后轮投入多少。我们还将了解EcoBoost野马车主可以从SCT那里获得多少额外的动力。
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2015野马EcoBoost动力当配备6速手动变速箱时，2015福特野马EcoBoost将231.71马力和288.24lb-ft的扭矩以骨量形式发送给后轮。是的，这个马力数字对我来说似乎也非常低。如果这确实是最大功率，则意味着EcoBoost /手动变速箱传动系统在发动机和车轮之间损失了大约25％的动力。那将是极端的，因此我怀疑这些功率数字集中在令人难以置信的扭矩输出上，当我们在本周早些时候谈论野马GT功率数字时，我们看到扭矩数字最大的齿轮具有较低的马力数字。这里可能是同样的情况。
更重要的是，2015年SCT dyno上的福特野马EcoBoost向后轮施加了288.43lb-ft的扭矩，当您查看320lb-ft的备用发动机额定值时，EcoBoost仅“损失”了不到10％在车轮上的扭矩。这是一个很大的数字，并且像这样的扭矩值是EcoBoost野马性能如此出色的原因。
我希望可以看到EcoBoost野马的一些更好的工厂马力数字，但该扭矩数字是真正的赢家。
SCT性能增加动力除了对2015福特野马EcoBoost进行动态测试外，SCT首次尝试调整涡轮增压4缸发动机以提供更多动力。调音公司称之为非常温和的调音，他们能够获得超过35马力和46lb-ft的扭矩-为第一台经过调校的涡轮2015野马提供了266马力和334lb-ft的后轮输出。这些都是早期调试的非常可靠的收益，因为随着SCT团队有机会参与调整过程，我们几乎可以肯定会看到更大的收益。
因此，SCT Performance非常乐意提供2015年首批Ford Mustang EcoBoost测功机数字。我迫不及待地想看看它们针对所有下一代Mustangs的软件包提供了什么。
资源：SCT Performance FB
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