丰田应为其广受欢迎的紧凑型皮卡车制造一个“塔科马经典”版本，并着眼于使其变得简单，可靠和耐用。鉴于即将到来的雪佛兰科罗拉多和GMC峡谷，我们在阅读了有关塔科马未来的最新系列之后，Torque News评论员和论坛读者已经向我们传达了这句话。
塔科马的销售领导地位受到威胁丰田塔科马已经成为紧凑型卡车市场的领导者已有多年了。就转售价值而言，塔科马还是任何类型的头号车。福特退出了Ranger，并且不太可能很快将其带回。道奇放弃了达科他州，直到最近，通用汽车还没有真正销售科罗拉多州和峡谷。这将要改变，对于我们来说，丰田应该做出反应，通过改变塔科马以达到或超越峡谷的新能力来应对。一些人同意这个想法，但许多人不同意。有许多塔科马车主一直喜欢卡车，并且不愿意看到我们认为可能有助于该车保持其部分销量下滑的许多现代风格。
并非所有塔科马车迷都希望获得更大动力丰田塔科马车迷和车主关于保持卡车简洁的评论具有普遍主题。首先，在发动机方面，该小组认为我们不希望丰田将其用作基本发动机的新2.0涡轮增压发动机。评论员“某人”写道：“丰田只需坐下，什么也不做，以任何可能的方式保持领先。至于需要更换引擎...废话。2.7给每个有脑子的人。”布雷特（Brett）在这名评论员离开的地方去接，写道：“完全同意，就小型卡车而言……我要寻找的是简单性，可靠性和经济性。是的，您可以将涡轮增压器安装在小型发动机上，但是能持续多久，以及更换的成本是多少。我肯定会买一些东西，在200k之前，我将不需要笨拙的维护问题。我所有的“ Yotas”都是4磅炸弹。换油，继续前进。
保持Tacoma的简单性丰田应将重点放在简单性，耐用性和可靠性上的想法超出了发动机类别。亚当写道：“我拥有1998年的塔科马，自从令人遗憾的“升级”到现在这一代以来，没有任何东西令我感兴趣。如果丰田真的想制造一架科罗拉多战斗机，他们需要做的就是回到这一领域的根源……对于紧凑型/中型卡车购买者而言，承受能力，耐用性和燃油经济性比速食化妆品和“愿望书”更为重要。 “配件。”尽管我们同意亚当的观点，但塔科马确实需要改善其燃油经济性。很难想象没有一些新技术就会发生这种情况。也许变速箱换了（更多的档位比CVT更可取！），而其他一些技巧，例如ValveMatic系统，可以在不降低车辆可靠性的情况下提供这一点。
其他品牌已经尝试过Nissan的品牌已经尝试过将旧款车型保留在销售现场，同时推出其替代品。例如，英菲尼迪（Infiniti）尝试使用传出的G37和传入的Q50。也许这是丰田公司应该与塔科马一起探索的想法。创建一个新模型，但继续无限期提供其基本格式的最新产品。对于丰田塔科马车迷来说，这也许是两全其美的选择。
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