看看2015年福特野马EcoBoost为何重要

在2015年福特野马EcoBoost正式发布后，与狐狸车身时代的SVO和Turbo GT野马的比较就十分猖…了……这是有充分理由的。与SVO和Turbo GT车型一样，2015 EcoBoost野马是基础V6和Mustang GT之间的中级车型。与SVO和Turbo GT车型一样，2015 EcoBoost野马由2.3升4缸发动机提供动力，该发动机依靠先进的（当时）涡轮增压技术为如此小型的发动机提供令人印象深刻的功率。

但是，与Fox Body SVO和Turbo GT野马不同，2015野马EcoBoost可能不仅仅是出售未来的收藏品，还只是为了炫耀汽车制造商相对于竞争对手的能力。SVO和Turbo GT车型的寿命很短，这些型号的销量在那几年野马的成功中只占很小的一部分，但是现代涡轮增压4缸车型很可能会大放异彩...使其成为基础V6上更好的销售选择。

驾驶涡轮增压4野马毫不羞耻在肌肉车界，有人坚信任何美国高性能车都只能配备手动变速箱的V8，因此，2015年配备V6的福特野马已经“够糟糕”了，四轮肌肉车实际上是亵渎神灵。他们认为在野马中提供EcoBoost 4缸发动机并没有任何真正的优势，因为它在动力和燃油经济性方面仅具有次要的优势，那么为什么还要打扰呢？

福特野马画廊2015年福特野马的三重黄色看看2015福特野马装饰线在样式上的相似之处

应当记住，在美国销售的所有美国肌肉车（Mustang，Chevy Camaro，Dodge Challenger）中有一半以上是由基本V6发动机提供动力的。换句话说，购买野马的人中有一半以上不担心驾驶V8或担心在街上驾驶最强劲的肌肉车。那些购买者更在乎野马的外观，因此对于他们来说，诸如更大的动力以及燃油经济性方面的轻微优势之类的吸引人的改进。多年来拥有4辆Mustang GT车型的人可能不了解，但是超过50％的新Mustang买家对V8不感兴趣，EcoBoost的确比3.7L V6好…很小的利润。

V6需要更换3.7L V6将作为2015年福特野马的基本模型引擎，自2010年以来（对于2011车型年）一直是该寓言小马车的入门级引擎，而Duratec V6已经完成了为基础模型购买者证明坚实的力量和效率的出色工作。但是，随着引擎的发展，Duratec V6引擎已经变得有些陈旧，现在该换一些新东西了。在福特基本承诺在某个时候会有EcoBoost野马之后，许多人期望看到与福特F150和Taurus SHO相似的EcoBoost V6，但是汽车公司通过引入新的2.3L EcoBoost改变了现状。 。

随着3.7升V6生命周期的结束，未来的福特野马将需要一个新的基本引擎。福特本可以设计出可提供可匹敌的马力的新型V6，但是随着EcoBoost技术的普及和成功，对于福特而言，引入具有更大马力，更大扭矩，更好的燃油经济性和更低的排放量的四缸发动机更加有意义。改进并不算大，但对于新的2.3升EcoBoost 4缸替代3.7升V6来说，这些改进已经绰绰有余。

当然，如果我不指出3.7L V6仍在2015 Ford Mustang系列中的事实，那我将不为所动，但由于独立选项较少且没有提供Premium套件，因此好像福特可能会逐步使用V6淘汰-或至少引导潜在的非GT买家转向新的EcoBoost模式。但是，只要新的2.3升EcoBoost发动机的性能达到了我的预期，在不久的将来看到V6完全被淘汰的一秒钟我不会感到惊讶。

EcoBoost赋予野马优于Camaro的全球优势虽然美国是野马的最大市场，但2015年的车型将标志着福特汽车公司首次在全球范围内推广野马。3.7升V6的发动机排放和燃油经济性使其成为欧洲买家的不二选择，但该市场更接受涡轮增压4缸发动机。因此，2015年欧洲及其他非美国市场的野马将不会获得基本的V6，但除了5.0L V8之外，还将获得EcoBoost。

2015年福特野马EcoBoost可以在美国以外的地方买到，这为外国买家提供了雪佛兰Camaro目前没有的选择。Camaro在国外已经有几年的历史了，但仅提供6.2L V8。由于实际上没有入门级引擎，因此Camaro的入门级价格要高得多。另一方面，2015年的Mustang将配备EcoBoost引擎，这将为欧洲买家提供比Mustang GT更高效，更便宜的选择。

在美国肌肉车世界中，入门级非V8车型是主要参与者，考虑采用率超过50％，福特为2015年野马推出的新型2.3L EcoBoost将使其在海外具有优势，而为美国基础模型购买者提供了更令人兴奋和更高效的发动机选择。