去年的这个时候，日产聆风车主最关注的话题是“电池过早损失”。几位车主，尤其是凤凰城的车主抱怨电池容量迅速损失，进行了由车主组织的由车主组织的电池容量测试，最终几位车主提出了集体诉讼。日产在该诉讼中达成和解，日产汽车同意扩大对2011-12年叶子之叶的电池保修，同时不承认该诉讼有任何好处。
日产汽车提出的索赔是关于Leaf电池组的使用寿命，而不是现场的实际电池组性能。日产汽车特别指出，Leaf在5年后将具有80％的剩余容量，在10年后将具有70％的剩余容量。但是，一些Leaf所有者看到的降解速度要比此速度更快。通过在线留言板引起了很大的反响，该留言板逐渐成为新闻报道，甚至还涉及到日产执行副总裁（Andy Palmer）回答Leaf所有者的问题。见日产汽车公司的安迪·帕尔默（Andy Palmer）向切尔西·塞克斯顿（Chelsea Sexton）解释了叶子电池容量损失的细节。
令人担心的是，在某些情况下，电池质量下降将使受影响的Leaf失去作用，而那些Leaf所有者在车道上拥有昂贵的镇纸。对于那些频繁使用汽车，频繁快速充电，或频繁快速驾驶，甚至只是炎热天气的人来说，这种退化似乎更为严重。
在作出和解时，日产维持集体诉讼没有任何根据。无论如何，公司都会延长保修期限，以将电池容量损失增加至现有的有限保修期，最长可达60个月或60,000英里，要求日产将电池的电量至少修复到其全部容量的70％，并且如果不进行修理，可以用新制造或翻新的包装替换包装。
访问Torque News主页以获取更多故事。集体诉讼和解涵盖约18,588人，除非他们选择退出，否则所有这些将自动包含在扩展保修中。例如，如果他们对条款不满意。浏览MyNissanLeaf论坛，我们发现某些确实不满意该解决方案。
奇怪的是，和解条款与日产先前在MyNissanLeaf论坛上宣布的保修修改相同。该公告还包括有关软件升级的消息，该软件可以提高仪表板电池电量计的准确性。这使一些人想知道哪个先出现，保修升级还是集体诉讼解决？也许日产无论如何都会提供延长的保修，因为它正面临一个Leaf所有者社区，那里的一些社区已经变得完全敌对，该公司需要一种缓解敌对状态的方法。
看到：
2011年和2012年LEAF电池保修增强功能的更新
日产达成对有缺陷的LEAF电池AC类的解决
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