在我们了解埃德蒙（Edmund）的Inside Line最近发布的性能数据之前，我们要指出，斯巴鲁BRZ（以及丰田GT86和Scion FR-S）并非设计或制造为牵引车。BRZ具有理想的重量分配比，较低的重心和轻巧的底盘，其设计旨在通过拐角进行雕刻，而不会撕裂牵引带。但是，许多购买者在考虑购车时会考虑这些性能数字，但希望对斯巴鲁和Scion感兴趣–购买者将重点放在汽车驾驶员的性能上，而不是裸露的性能数据。
首先是加速。
配备2.0L Boxer发动机的斯巴鲁BRZ运动型轿跑车输出200马力和151lb-ft扭矩，通过6速手动变速箱将动力传递至后轮。从停滞点开始，BRZ能够在7.3秒内达到每小时60英里的时速，比日产Leaf慢了十分之三秒。埃德蒙（Edmund）的《 Inside Lin》报道说，这种缓慢的0-60时间部分是由于转速限制不允许他们在60英里/小时的行驶结束时一直保持二档状态，大约以59英里/小时的速度换挡并大大降低了行驶速度。我们怀疑，如果您可以调出转速限制器，则0-60时间将减少到大约6秒的中间范围。
访问Torque News主页以获取更多故事。Subaru BRZ的时速为15.3 @ 92.1英里/小时，整整四分之一英里的情况并没有改善。相比之下，配备2.0L涡轮增压4缸发动机的2013 Hyundai Genesis Coupe可以以13.9秒（非常多）的速度跑完四分之一英里，而在短短5.3秒内就达到了60英里。入门级Genesis 2.0T Coupe可以说是与新型BRZ最接近的竞争对手，基于这些数字，Genesis显然是速度更快的车型。
当您转弯时，与现代Genesis Coupe相比，Subaru BRZ轿跑车的情况应该有所不同。Inside Line发现，在激流回旋测试中，BRZ每小时可转弯69.1英里，而在侧滑垫测试中达到0.92g。BRZ在这两个类别中均击败了Genesis，因为韩国涡轮增压跑车在回旋中只能达到67.4英里/小时，防滑垫值为0.89克。更令人印象深刻的是，BRZ的激流回旋和滑行垫数值要好于Inside Line测试期间的2011福特Mustang GT（野马= 67.3mph，0.91g）。
斯巴鲁BRZ新款轿跑车在比较中遇到的主要问题是价格，这是潜在消费者关注新款Subbie和现代Genesis 2.0T Coupe的结果。Gen Coupe的起价仅为24,250美元，而BRZ的价格尚未宣布-Scion FR-S（同一辆车，不同的徽章）的起价为24,200美元，而Subaru版本的起价应至少为1,000美元。甚至更多，考虑到BRZ配备了昂贵的高级导航/信息娱乐系统。预计起价将在26,000美元左右，并且性能数字在许多类别上均无法达到Genesis Coupe的水平-除非Subbie拥有自己的涡轮增压引擎，否则这对于Subaru BRZ可能是艰难的道路。
资源：埃德蒙兹内线
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