现在，汽车市场的变化是如此巨大，以至于小型高燃料效率汽车目前的市场份额与“真正的SUV”大约相同，为7％。
与经销商报告的混合动力车和其他高里程汽车仅占去年市场的一两个百分点相比，这是一个重大变化。
二手车市场（实时反映市场偏好）显示，丰田普锐斯（Prius）和其他节油型汽车的增值幅度最大，而福特Explorer和其他全尺寸SUV的价值却大幅下降。
该公司负责人艾伦·鲍姆（Alan L. Baum）表示：“趋势很明显：汽车销售强劲，消费者希望使用混合动力车，小型汽车和跨界车，即使是商务车队，他们也会回避皮卡车和卡车式SUV继续根据整体经济复苏来支持这些产品。”
该报告的重要发现包括：•福特嘉年华和本田飞度等小型汽车的增长率几乎是整个市场的两倍，分别为30％和17％。
•汽车销售的增长比跨界车或轻型卡车快33％。
访问Torque News主页以获取更多故事。•SUV市场的增长具有误导性，因为它实际上是由小型，省油的跨界车驱动的。
•真正的SUV或安装在卡车车架上的SUV继续失去市场份额，现在不到7％，与市场上最高效的部分–混合动力，清洁柴油和超小型汽车相同。
*具有三年历史的Toyota Prius从2011年1月至2011年4月的价值增长超过了所有其他车辆，这清楚地证明了在新车和二手车市场对该模型的需求是惊人的。
•与二手车整体市场相比，小型车，例如丰田花冠，雪佛兰Cobalt，福特福克斯，本田思域和日产Versa等具有三年历史的版本，其价值增长强劲。
•已有三年历史的福特资源管理器最后一次死亡-当然，这是福特资源管理器的早期版本。
“最重要的是，汽车制造商和消费者将根据公司和消费者的需求在各个方面前进。混合动力和电动汽车是解决方案的一部分，整个车队中更高效的动力总成也是如此。鲍姆总结说，在每个细分市场生产的汽车数量都不需要进行批量改变，但是根据汽车制造商和消费者的意愿可能会发生一些变化，如福特转向小型汽车和消费者对此的接受程度所说明的那样。
您不能否认我们生活在有趣的时代。
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