达格纳姆：随着英国汽车业在危机中陷入危机，福特宣布将在2002年初关闭其在英国最大的汽车组装厂，并失去1900个工作岗位。
福特将此举归因于该公司在整个欧洲的财务表现“完全不可接受”。该公司欧洲董事长尼克·谢勒（Nick Scheele）先生说，福特去年在英国，德国，西班牙和比利时的工厂有能力生产220万辆汽车，但仅售出165万辆，仅赚取了2800万美元（4820万美元）的收入。销售额达到300亿美元。
但是，这家汽车巨头提供的公司图片立即受到了工会和工人的挑战，这已经成为英国汽车工厂对电视摄像机播放的熟悉的选美比赛，特别是自宝马宣布今年早些时候撤出其罗孚汽车子公司以来。
42岁的史蒂夫·约翰斯顿（Steve Johnston）先生位于伦敦以东的这个工人阶级安置区，位于福特装配厂的34号门外面，他说，在为福特工作23年后，他有一个问题：“为什么达格纳姆？我们被告知我们是欧洲最高效的。我们的雇用比德国工人便宜。但是我们最容易被解雇，因为没有立法来保护我们。
现年51岁的吉米•马多克斯（Jimmy Maddox）曾在福特工作31年，他也表示了类似的愤怒，他说，福特的工人感到自己已经从对未来的管理层保证转为前景黯淡。
“去年我们是蜜蜂的膝盖；马多克斯先生说，现在我们是可怜的关系。他们可以像这样消灭我们。”
在对福特汽车的计划不确定了数周之后，一些工人表示，他们仍不确定裁员的结果。
36岁的Gengiz Osman先生说：“我们想直接知道发生了什么。”商店服务员彼得·辛格（Peter Singh）指责福特违反了1997年达成的在达格纳姆（Dagenham）生产新一代嘉年华微型轿车的协议。
福特周五说，取而代之的是，该工厂将在菲埃斯塔斯的计划生产运行于2002年初结束时关闭。预计将在德国科隆建造新的嘉年华。
福特欧洲董事长谢勒在伦敦市中心的华尔道夫酒店举行的新闻发布会上说：“我们一个组装厂太多了，这是我们必须关闭哪个组装厂的问题。”“与过去相比，我们要求更高的制造灵活性，而达格纳姆（Dagenham）没有合适的基础设施，而科隆则有。”
他说，与此同时，福特汽车公司将投资5亿美元在这里扩建柴油发动机工厂，使达格纳姆成为其全球柴油发动机中心，并创造约500个新的就业机会。
纽约时报
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