伦敦：捷豹将在2004年底退出一级方程式赛车，母公司福特的发动机制造商考斯沃斯也将出售。
福特周五的重磅炸弹宣布对魅力运动产生了巨大影响，因为汽车制造商扬言要建立一个竞争性的冠军头衔，因此它已经面临着不确定的未来。科斯沃思还为陷入困境的约旦和米纳迪车队提供引擎。
福特汽车早些时候宣布重组亏损的捷豹汽车部门，并计划从其位于英格兰考文垂的主要工厂裁员1150人。
福特副总裁理查德·帕里-琼斯在电话采访中告诉路透社：“我们（福特）将在本赛季结束时退出一级方程式赛车。”
负责福特F1计划的帕里-琼斯表示，这家美国汽车巨头再也无法为其任何品牌参加一级方程式比赛提供有说服力的商业理由，并已做出“艰难的决定”退出。
美洲虎总部位于英格兰米尔顿凯恩斯，目前是澳大利亚驾驶员马克·韦伯和奥地利克里斯蒂安·克莱恩的住所。韦伯今年早些时候宣布，他将在下个赛季离开捷豹与威廉姆斯比赛。
帕里·琼斯说，捷豹无法与德国竞争对手宝马和梅赛德斯，威廉姆斯和迈凯轮的合伙人以美元对美元的竞争，而站在捷豹路虎后面则不符合捷豹的长远利益。
世界冠军法拉利，德国车队的迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）以及新来的丰田公司估计每年的预算超过2亿美元（2.8713亿美元）。
他说：“我们现在的工作重点是完成2004赛季，并以新的所有权确保F1业务的未来。”他补充说，有许多有关方面。
他不能保证会进行出售。他说：“否则，我们将不得不面临关闭的局面，但目前我们还没有考虑。”
帕里-琼斯说：“我认为美洲虎车队和考斯沃斯都很有吸引力。”
“一级方程式车队非常精干和高效。对于那些想加入F1的人来说，没有比这样的蓝筹团队更好的机会了。”
捷豹是赛车运动中最令人回味的名字之一，但众所周知的是勒芒跑车品牌，在福特接管了三届世界冠军杰基·斯图尔特创立的斯图尔特车队后，捷豹于2000年进入一级方程式赛车。
帕里-琼斯（Parry-Jones）不会评论福特世界拉力锦标赛冠军车队的未来，也不会评论全球赛车运动的其他分支机构。
他说，这项运动的大部分收入都流向了汽车，这项运动的成本太高了，而这项运动的大部分收入都流向了一级方程式赛车最高领导人伯尼·埃克莱斯顿（Bernie Ecclestone）创立的商业权益控股公司。
他说：“在一级方程式比赛中获得成功是如此昂贵。”“这项运动产生的钱没有公平地分配给各个利益相关者。”
帕里-琼斯说，公平分红的进展太慢了，即使埃克莱斯通提供更多的收入，福特的决定也是不可撤销的。
他说：“这是一个明确的决定。”“实现这一目标的机会就在我们身后。”
他说，他已经与约旦和米纳尔迪进行了交谈，向他们保证，今年的发动机合同将得到遵守。
捷豹将他们的团队推向市场还可以减少乔丹（新近收购的目标）找到新老板的机会。
捷豹经历了一个动荡的四个季节。自从斯图尔特（Stewart）在2000赛季开始前卸任一线队长以来，他们还没有赢得大奖并经历了领导层的多次变动。
他们在10支车队冠军榜中排名第七，比丰田领先1分，尚余三场比赛。
福特参与一级方程式跨越了数十年。他们的引擎为Lotus赢得了1968年车队的冠军，随后赢得了Matra，Tyrrell，McLaren和Williams等车队的冠军。
自1967年以来，他们作为发动机供应商赢得了176场比赛。
-路透社
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