轻巧的前轮驱动四缸轿车与霍顿为其大型Commodore家用车创造的形象完全不符。但是在五月份，霍顿将揭开澳大利亚首辆混合动力或汽油电动汽车的面纱。
在上周的墨尔本车展上，其机械零件的汽车部分是基于最畅销的Commodore展出的，并且可能会改变澳大利亚人对大型汽车的看法。
至少，由于本地零部件制造商的努力，它不仅可以带来来自Holden的更好的汽车，还可以带来来自澳大利亚的所有四家制造商的Holden，Ford，Toyota和Mitsubishi的更好的汽车。
Holden混合项目（以图表形式显示）将用作悉尼奥运会火炬传递的一部分，是CSIRO和Holden合资企业的一部分。最终产品是一种工程演习，而不是潜在的生产工具，计划提供与V6 Commodore相同的性能，但是在电动机的帮助下，其燃料消耗量很小。
电动机和汽油发动机是Holdens Family II 2.0升四缸铝制发动机的并联安装。汽油发动机用作发电机，为电池组供电，但也可以在需要时向车轮直接驱动。
类似于其他混合动力汽车（例如，丰田普锐斯）上使用的再生制动器，通常可以将热量损失的能量转换成电能，以用于电动机。
基于Commodore平台，Holden混合动力车将提供与澳大利亚最畅销汽车类似的内部空间，但它将在保持Commodore设计主题的同时拥有独特的造型。造型目标的一部分是使混合动力汽车更具空气动力学特性，以减少阻力，从而减少燃油消耗。
霍尔顿还致力于减轻汽车的“重量”，主要是减少所用材料的重量，以改善经济性和性能。
一次性铝制发动机以及前轮驱动布局节省了相当大的重量，从而无需在汽车后部安装重型驱动轴。
车辆地板由波纹铝制成，虽然价格昂贵，但可以减轻重量并增加强度。
霍尔顿还要求其组件制造商提出减轻重量的方法。玻璃，座椅和其他组件已经在研究以减轻重量。
讨论和数量计算仍在进行中，有可能在未来几年内在澳大利亚出售两辆混合动力汽车。丰田仍在努力将其普锐斯（Prius）放在这里，而本田（Honda）正在考虑针对澳大利亚的Insight。很大程度上取决于汽车的价格，因为Prius在功能和性能方面仅比Toyota Corolla略多，但价格却可能是后者的两倍左右。
但是混合动力汽车的所有工作都被视为通往低排放或零排放汽车终极的垫脚石。燃料电池汽车通过化学反应产生氢（其唯一的排放物是水），然后用作车辆的燃料。
目前还没有生产型燃料电池汽车，但是已经展示了许多原型，包括Zafira燃料电池汽车，该汽车在本月的日内瓦车展上展出，并将与Holden车辆一起用于奥运会火炬接力。
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