道路交通管理局正在考虑对新南威尔士州的许可制度进行审查，以区分配备顺序手动变速箱的车辆的驾驶员。
该技术源自一级方程式赛车的设置，允许驾驶员通过方向盘上的操纵杆或按钮进行换档，该技术已取代了手动或自动变速器的许可认可。
一些行业专家认为，由于没有离合器踏板，这种系统应分类为自动系统。然而，存在传统的离合器，其以电子方式接合。
其他人则认为它应该被视为手册，因为它依赖于驾驶员对手动车的基本理解，并且从技术上讲，它使用手动变速箱。
然后，有些人认为除安全操作手动变速器外，还需要新技能。
在澳大利亚，五种型号提供三种类型的顺序手动变速箱：丰田的MR2跑车，阿尔法罗密欧的147掀背车和156轿车和旅行车，以及宝马的M3高性能双门跑车。
但是，这种技术注定会变得越来越普遍，因为它可以过滤出更便宜的型号，就像在欧洲那样。
那么，此类汽车的驾驶员属于哪个许可类别？为了找到答案，Drive上周将三个最新示例带到RTA进行专家评估。
在驾驶每辆汽车后，RTA驾驶员发展和教育部门的Ray Chisholm承认当前的许可政策可能不够充分。
他说：“我认为这些类型的汽车肯定存在一定范围。”“这项（测试）已经确定了一些问题。
“问题是，如果有人亲自参加其中一辆汽车的驾驶考试，我们的审查员有可能不知道要寻找什么。我认为我们对此必须持开放态度。
奇斯霍尔姆说，根据现行政策，这些汽车将被视为许可使用手册。
“但是，我认为任何人都很难进入这些汽车之一，并认为”“是的，我会努力”。
“显然，您需要对常规手册有基本的了解，然后才能进入心态以使用方向盘上的按钮或拨片。”
确实，当此类汽车移交给媒体进行评估时，代表会花费多达半个小时的时间来演示系统的工作原理。
当前，道路使用者的安全性取决于销售人员在将汽车交付给客户时演示顺序手动变速箱的能力。
即使演示很彻底，问题仍然存在：当别人把钥匙交给别人时会发生什么？
阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）已出版了一本小册子，介绍其在这里出售的每款Selespeed手套箱。丰田和宝马也采取了类似的预防措施。
汽车制造商表示，这种技术旨在吸引年轻的计算机游戏一代驾驶员，但现实情况是，买得起此类汽车的人更加成熟。
顺序传动汽车的价格范围从阿尔法罗密欧147 Selespeed的41,500美元到宝马M3的136,500美元不等。
这家德国制造商声称，售出的所有M3中有70％配备了顺序手动变速箱（SMG）。它在1997年用M3在当地率先开发了该技术。
齿轮和链轮顺序变速箱是技术上的奇迹，但根据Drive的经验，它们需要更多的精力来操作本能，然后才能进行换档。
为了进一步混淆该问题，并非所有顺序手动变速箱都相同。不应将它们与带有手动超控功能的自动变速箱相混淆–市场部门也喜欢将其称为“顺序”变速箱。
此处检查的三辆汽车都具有手动变速箱，但变速箱计算机根据驾驶员的指尖指令来接合齿轮。
MR2是独特的，因为它没有自动模式，因此，Drive是这三种驱动器中最少的。要换挡，驾驶员必须使用方向盘正面的中央操纵杆或“减号”按钮换挡，并在后部使用“加号”按钮换挡。它的变速比其他变速更突然。
阿尔法（Alfa）的Selespeed具有“城市”模式，可根据驾驶条件进行换挡。在手动模式下，驾驶员使用中央操纵杆或方向盘两侧的“加”和“减”按钮。它不像丰田那么突然，但不如宝马复杂。
要更改BMW的档位，驾驶员请使用中央变速杆或拉动安装在方向盘后方的“加”或“减”杆。凭借强大的计算机功能，它比竞争对手前进了几步。多达17种不同的设置确定换挡速度–甚至还有坡道起步模式和用于快速起飞的“启动控制”。
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