本田经销商正在庆祝本月新款CBR250R的到来。
川崎的Ninja 250R取得了巨大的销售成功，并且迫切希望有一辆完全现代化的250cc完全成熟的学习型自行车进入本田展厅。
CBR250R建在本田泰国工厂之一中，将现代的造型和工程设计带入了学习型摩托车类别。在车身上，本田展现出高水平的贴合度和光洁度。
在先前测试泰国制造的PCX 125踏板车时，我注意到车身出色的制造质量，在某些方面要比本田昂贵得多的日本制造的大型踏板车更好。很明显，泰国工厂正在努力超越日本的建筑质量。
本田将通过这款自行车赢得市场份额，并据此定价：带ABS的5490美元或5990美元。CBR250R比川崎的明星表演者Ninja 250R低近30％。本田也比晓星的GT250R便宜1500美元。
虽然我们还没有对新本田车出路，但美国杂志已经在新CBR250R上度过了美好的时光，而Sport Rider最近使本田车与上述竞争对手抗衡。
在测功机上，CBR250R在中低档功率方面比其双缸竞争对手表现出显着优势，与晓星的高端功率相当。单缸本田拥有比其两个竞争对手明显更大的扭矩，并且在5000至9000 rpm的转速范围内具有特别出色的动力传递。
在9000rpm之前，本田比川崎具有明显的动力和扭矩优势，但在9000rpm以上，川崎显然赢得了动力大战。川崎的扭矩是所有自行车中最小的，尽管在9500rpm时为17.3N-m，而晓星在6750rpm时为18.7N-m，而本田在6750rpm时以20.3N-m居扭矩榜首。
在测试过程中，美国人还发现CBR250R的燃油经济性最高，平均每百公里3.4升，略逊于晓星，但比川崎所记录的每100公里5.1升节俭得多。
考虑到川崎仍然使用化油器和手动阻风门杆，而竞争对手则采用燃油喷射，因此结果并不出人意料。
Sports Rider还发现本田是该组中最轻，最敏捷的，但与竞争对手相比，其高端动力受到了轻微的限制。川崎（Kawasaki）额定最快，底盘几乎与本田一样好。
测试人员抱怨说，晓星振动很大，边缘感觉有些粗糙，并且三人组的骑行姿势最不舒服。在本田和川崎之间，本田拥有最轻薄的感觉和最直立的骑行姿势，但是，Sports Rider测试人员指出，川崎与本田一样舒适。
本田的燃油喷射系统被认为在急停骑行中有很大的好处，CBR250R最热衷于跳下生产线，并结合其单缸扭矩优势，使本田成为全市响应速度最快的安装座。
另一方面，在运动山地骑行中，Sports Rider发现本田缺乏高端动力，使得川崎成为更好的运动坐骑和在开放高速公路上最轻松的骑行。
Sports Rider还对三名新手车手进行了测试。这位年轻的女士更喜欢晓星或川崎的声音，并说她会选择一对双胞胎，而两位男性都选择本田。
Sports Rider的三名专业测试人员全都选择了Kawasaki，主要是由于其高端动力优势，但本田对新手骑手的评价最高。
必须指出的是，在美国，这三款机器的零售价均为3999美元，而在澳大利亚，本田的价格要比川崎便宜2000美元，这使新来者在价格上比其竞争对手更具优势。
我相信，本田在澳大利亚的激进定价策略将迫使川崎和晓星削铅笔，并降低机器价格。考虑到这一点，可以肯定的是，CBR250R的到来对澳大利亚消费者而言将是绝对的双赢，尤其是在汽油价格再次向北走的时候。
本田为新南威尔士州的骑手提供了选择，可以在他们的HART骑手训练场免费试用“ Come and try it”，试穿新的CBR250R。（维多利亚女王上周末过得很愉快）。
CBR250R试验机机队于4月9日到达悉尼地点，然后在下个星期六向北前往布里斯班。可以通过02 9144 5725与HART St Ives联系，而可以通过07 3341 5657与布里斯班办事处联系。
在5月31日之前购买CBR250R的车手，还将获得$ 150的优惠券，用于定期维修。
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