梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）透露了令人惊叹的解释，说明了传统的豪华车可能会凭借华丽的550kW电动Vision Maybach 6迈入数字时代，这是一款近六米长的鸥翼式旅行轿跑车，德国汽车制造商代表了未来驾驶的终极目标。
作为加利福尼亚蒙特利汽车周的明星之一，这款庞大的新概念车是为了向1900年代初期风格奢华的气门轿跑车致敬，同时继承了精心设计的汽车设计传统以及夸张的驾驶室惊人的组合，背部比例，奢华的线条和超大的尺寸赋予其真正自信的外观。
同时，迈巴赫6还暗示了梅赛德斯-奔驰计划在高端迈巴赫系列上建造一款与劳斯莱斯幽灵相抗衡的新型双门轿跑车，业内人士认为这可能由正在考虑中的新定制客车制造厂组装以此为公司某些高端车型的客户提供更大的自由度，使其可以在工厂级别上定制汽车。
新型一次性轿跑车还展示了梅赛德斯-奔驰开发的功能强大的电驱动系统，该系统可用于一系列新的零排放车型。
在公司负责人戈登·瓦格纳（Gorden Wagener）的领导下，梅赛德斯·奔驰在斯图加特主要工作室的一个小团队设计风格，迈巴赫6在融合了奔驰最新设计元素的同时，重新诠释了迈巴赫的许多经典设计主题。在去年的法兰克福车展上，IAA（智能气动汽车）首次亮相。
作为一款面向豪华车市场的顶级汽车，迈巴赫6具有自我保证的外观，其大胆的镀铬格栅彰显了这一点，该格栅以旧的迈巴赫车型为原型，并在其内设有25个独立的垂直撑杆。梅赛德斯·奔驰将其描述为精密装配的展示。
复杂的外观格栅将出现在未来的迈巴赫车型上，以进一步将其与梅赛德斯·奔驰的兄弟车型区分开来。该格栅被并入大型前保险杠组件中，该组件还装有独特的细线LED前大灯和轮廓鲜明的下部。像风道一样的叶片，用于将冷却空气输送到前制动器。
再往后，迈巴赫6拥有超长的引擎盖，其前缘带有梅赛德斯-奔驰传统的三点起步标志，中心线一直延伸到挡风玻璃。还有两条突出的折痕线在前挡泥板上延伸，最终在温室下方形成微妙的肩线，并在后挡泥板上延伸。
座舱在新概念的轴距内很好地定位，具有圆润的炮塔线和镀铬环圈的浅玻璃温室。梅赛德斯-奔驰的设计师还为新概念车提供了decade废的鸥翼式车门，这些车门从车顶向上铰链以提供进入内部的通道。
迈巴赫6的船尾后端与前端一样独特。与去年法兰克福车展上推出的梅赛德斯奔驰IAA（智能气动汽车）概念车的款式相似，它旨在为大型双门轿跑车提供出色的气动特性，而无需额外的扰流板，在夸张的后悬中继续车身的流动。
瓦格纳（Wagener）将其描述为让人想起游艇的外观，后部具有非常浅的后窗，低矮的行李箱线，狭窄的水平安装的LED尾灯，用于从后轮拱中抽出空气的垂直风道以及用作文丘里管的集成扩散器。快速增加整体下压力。
这款新概念车进一步彰显了它的大型性，它采用了独特的带色键控24英寸车轮。它是梅赛德斯·奔驰IAA（智能气动汽车）概念所采用的高科技轮辋的发展成果，具有与车体相同颜色的透明罩，可平滑穿过大型驾驶室的气流，同时巧妙地突出了其背后的七个辐条。
回顾过去一些最著名的迈巴赫车型的惊人大尺寸，Vision Maybach 6的长度达到5700毫米，宽度为2100毫米，高度为1328毫米。
梅赛德斯-奔驰大胆的新概念的出发点是一个新的电动汽车平台，该平台将在即将举行的巴黎车展上更详细地揭示。内部称为MEA（模块化电气架构）结构，它具有平坦的地板，可容纳大型电池以及
正如今年早些时候在伦敦发布的同样奢华的劳斯莱斯Vision 100一样，迈巴赫Vision 6在其长引擎盖下方装有一个行李箱，该空间在传统上由内燃机用在传统的豪华轿车上所占据的空间中。它可以容纳两个专为新概念车设计的行李箱。梅赛德斯-奔驰还表示，还为其他行李创造了空间，例如野餐配件和较小的个人物品。
除了展示梅赛德斯-奔驰正在考虑在未来的迈巴赫车型上采用的设计思想外，迈巴赫Vision 6还展示了强大的新型电驱动系统，德国汽车制造商称其正在“开发中”，可用于一系列即将到来的零排放。排放模型。
这辆大轿跑车由安装在浅层地板上的80kWh锂离子电池供电，采用四重同步电动机-两个在前轮作用在前轮上，另一对在后轮作用在后轮上-提供四个轮驱动概念车，总功率550kW。
这比当今生产的最强劲的梅赛德斯-迈巴赫车型高出160kW，这是双涡轮增压6.0升V12汽油发动机驱动的600L。它也比梅赛德斯奔驰迄今为止最强大的电动车SLS Electric Drive少2kW。
到每个电动机的电能流在半透明中央隧道前部的所谓能量流显示器中可视化。
尽管梅赛德斯-奔驰不会在视觉上限制特大号迈巴赫Vision 6的重量，但计算机模拟显示，可能的量产版两加二门轿跑车概念车能够提供0至100公里/ h加速不到4.0秒，最高时速限制在250km / h –官员们已经暗示，未来将在德国斯图加特郊区研发中心开发的一款高端奔驰电动车将与之相映成趣就像特斯拉S型一样
宽大的电池完全安装在新概念车超过三米长的轴距中，而在欧洲的测试程序中，它为迈巴赫6提供了长达500公里（或322公里）的总行驶距离在更加艰苦的美国测试中。
可以通过常规的插入方式或感应板进行充电，该感应板使用电磁场来传输能量，而无需拆开电缆。所谓的快速充电直流功能可在高达350kW的功率下运行，在短短五分钟的充电时间内即可提供足够的能量，从而可提供约62英里的续航里程，这表明完全充电可在不到30分钟的时间内完成。
为了与梅赛德斯·奔驰声称新概念在不久的将来保持一致，驾驶员可以在手动和全自动驾驶模式之间切换。但是，随着新概念车的重点在其在蒙特雷的首次亮相中围绕其设计旋转，尚未透露有关其自动驾驶技术的更多细节。
在内部，Vision Maybach 6设想采用高度现代的环绕式仪表板和智能座椅，以监控乘员的重要功能。在梅赛德斯-奔驰描述为360度的休息室中，两人以上可容纳多达四个人。两种布局。
为了将过去的迈巴赫模型的传统模拟功能与数字技术联系起来，梅赛德斯-奔驰表示将为未来的量产车开发，新概念车的构想是将经典的带针圆形仪器和深水晶外观显示器与现代手势控制式平视显示单元，可在整个挡风玻璃上显示信息和其他增强现实功能。
自2002年梅赛德斯·奔驰（Mercedes-Benz）复牌以来，迈巴赫6就是迈巴赫第二个现代概念。2003年，梅赛德斯·奔驰推出了Exelero，这是由德国轮胎公司Fulda委托生产的一次性轿跑车。
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