大众汽车澳大利亚公司老板约翰·怀特（John White）承认，买家已不再使用柴油动力乘用车。
怀特说，在大众汽车集团长期以来一直使用柴油发动机的情况下，斯柯达Rapidsmall新车的发布没有任何柴油发动机选项，怀特说，对较小型发动机的需求正在下降。
怀特证实，德国品牌将在更新后的城市汽车到货时从Polo系列中删除柴油发动机，并表示柴油表示仅占Golf销量的20％。
柴油车型通常比同等汽油动力车型贵3000美元左右，这在较低价格的低端市场上占据了汽车总价格的更大比例，在该市场上价格敏感性更为明显。
大众一直是柴油技术的市场领导者之一，但怀特承认，对汽油发动机的需求过强。
怀特说：“这只是市场选择。”他说：“我们本来可以选择改头换面的下一代Polo车，柴油机，但我们决定不这样做。”
行业数据显示，私人购买者在乘用车中柴油发动机的普及率约为5％。有趣的是，车队和政府购买者支付柴油发动机溢价的可能性是其两倍。
但是，在SUV销售方面，情况截然不同。在澳大利亚销售的所有SUV中，约有一半装有柴油发动机，其中豪华和大型车型引领了柴油发动机的发展。
怀特说，仍有计划利用某些型号的柴油需求，尤其是大型乘用车。但他说，小型购车者更喜欢汽油发动机，由于更先进的燃油喷射系统和采用了旨在节省燃料的新技术，例如涡轮增压和怠速起步，汽油发动机在燃油效率方面已经缩小了与柴油的差距。混合动力系统。
怀特说，小型乘用车中柴油发动机的吸收率正在下降。
“例如，在高尔夫运动中，这一比例约为18％。因此，在高尔夫中它相当稳定，但在捷达中它相当不错。但是当您进入价格点并进入较小的汽车时，我们看到的需求减少了，因为汽油发动机变得更加高效。”
斯柯达澳大利亚总监迈克尔·欧默（Michael Irmer）承认，该品牌选择Rapid的柴油选项是因为它没有预见到足够的需求，但并没有排除市场变化的影响。
他说：“我们只想进入市场上的最佳位置，并以此为目标，以汽油为主导。”
“话虽如此，但有柴油提供，我们稍后可能会看到。目前，我们尚无携带柴油的计划，但我们可能会在以后进行评估。”
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