为什么苹果与迈凯轮合并有意义

迈凯轮可能否认正在与苹果就一项交易进行谈判，该交易可能使两家公司共同生产汽车。但是这样的合作确实有意义。

忘记了苹果公司已经拥有Mac经验的明显笑话；与这家英国公司的交易可能是使苹果成功退出技术领域并进入一个全新行业的交易。

总部位于沃金的麦克拉伦，其中包括豪华跑车制造商麦克拉伦汽车公司（McLaren Automotive），该公司的技术部门将其工作应用到其他行业，并产生了一级方程式赛车。

同样，苹果公司在其行业中处于领先地位，提供以开创性的产品而闻名的产品。

迈凯轮内部的消息人士称，该公司经常与一系列外部组织举行会议，尽管他们的身份和讨论的来源是保密的。

但是，如果苹果公司访问了由诺曼·福斯特爵士设计的，类似于邦德小人巢穴的萨里基地，这也就不足为奇了。

从表面上看，迈凯轮的高性能超级跑车似乎不适合苹果公司。迈凯轮的“入门级”汽车540C的起价为32.5万美元，并使用了一系列尖端且通常昂贵的系统，这似乎不太可能在苹果汽车中找到一席之地，预计该汽车将瞄准销量领域。而不是奢侈品。

换一种方式：迈凯轮目前每年售出少于2000辆汽车；苹果销售超过2亿部iPhone。

而且，迈凯轮并不是汽车业和技术产业之间最明显的交集：无人驾驶汽车，是不付钱的狂热者。迈凯轮汽车公司首席执行官Mike Flewitt表示，尽管该公司对自动驾驶技术感兴趣，但它认为这对它生产的汽车来说是一个额外的附加功能，而不是存在的理由。如果您购买高性能汽车，那么您很可能会想自己驾驶。

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在最近接受《每日电讯报》的独家采访中，弗莱维特先生说：“自治是我们正在考虑的东西。也许这可能是一个将您带到赛道的系统，您可以在其中获得我们汽车的全部性能，但显然，它们是关于[由人驾驶]。”

从表面上看，这显然并不排除两家公司在技术共享协议中合作，这似乎比总部位于库比蒂诺的苹果整体收购迈凯轮更好。由少数长期投资者拥有的英国业务可以提供苹果所缺乏的空气动力学，机械和工程经验，以换取对其自动驾驶软件和系统的访问，这将花费数十亿美元可以在道路上释放它们的水平。

在迈凯伦看来，自行生产自动驾驶系统的大规模工作似乎是令人望而却步的。去年，该公司的收入为4.755亿英镑，交付给客户的1,654辆汽车的税前利润为540万英镑。在这一年中，它在研发上花费了1.24亿英镑。

苹果公司的年营收为$ 231，税前利润为$ 72b。

尽管收购迈凯轮的估值在10亿英镑至1.5亿英镑之间，几乎不会削弱苹果的55b英镑的离岸现金储备（并可以帮助其处理与这笔钱相关的一些税收问题），但建立合作伙伴关系更有意义。

迈凯轮有自己的大计划。在三月的日内瓦车展上，该公司宣布了其“ Track 22”扩展计划，计划在未来六年内花费£1英镑，这将导致该公司开发15款新车型，以使销量几乎翻三番。它制定了到2022年每年销售4500辆汽车的目标。

阿斯顿大学（Aston University）汽车行业专家戴维·贝利（David Bailey）教授表示，一直以来，苹果一直期望苹果与现有的汽车公司进行某种形式的合作，因为有传言称该技术庞然大物涉足市场。

他说：“考虑到迈凯轮，对苹果来说是非常明智的举动。”“他们在轻质材料和设计能力方面拥有一些令人难以置信的技术，迈凯轮技术集团在将公司所做的开发应用到其他领域（包括空中交通管制和医疗）方面具有丰富的经验。苹果公司进行全面收购可能没有意义，但进行技术交流会很好。”

贝利教授表示，有很多猜测称苹果一直在关注亿万富翁埃隆·马斯克（Elon Musk）的特斯拉电动汽车公司进行收购，但苹果对此拒绝发表评论。

“人们一直在说特斯拉是电动汽车的阿斯顿·马丁-比苹果与迈凯轮做某种交易更有意义吗？”他问。

迈凯轮已经在电动汽车方面拥有丰富的经验，已经在其120万辆P1超级跑车中集成了电动机，使其成为有史以来最快的公路车辆之一。

弗莱维特先生在接受《每日电讯报》采访时说，他正在推动工程师们研究如何使电动传动系统更轻，从而使汽车更高效，这肯定是苹果公司会感兴趣的。

Bailey教授补充说，开发自动驾驶汽车的困难正在推动整个行业的合作伙伴关系。许多人认为，苹果可以与汽车行业的供应商联系，而不是与福特或大众汽车等批量生产商联系。

-与员工的每日电讯报。

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