年度最佳汽车：SUV $ 40,000以下

竞争者：

马自达CX-5 Maxx Sport AWD柴油（获胜）本田CR-V VT-i AWD斯柯达Yeti 103TDI三菱欧蓝德LS

人气并不总是等于好评，只是看看Spice Girls。但就Drive的SUV在2012年价格低于40,000美元的类别而言，销量宠儿赢得了评委并获得了最高荣誉。

马自达CX-5（在本例中为柴油动力的Maxx Sport变体）在炙手可热的领域获得了冠军头衔，其中包括卫冕冠军，斯柯达的Yeti 103TDI，新的本田CR-V和新的三菱Outlander。

CX-5于2月份开始销售，但它已经成为竞争激烈的紧凑型SUV领域的最大销售商之一。马自达已经售出超过12,000辆汽车，使其成为同级别汽车中第二受欢迎的汽车，仅次于日产X-Trail。

尽管在这一类别中竞争激烈，但CX-5还是在九位法官的票中获得了五票，CR-V赢得了三票，而Yeti仅凭一票就失去了头衔。

从驾驶动态到设备水平，CX-5几乎在各个方面都给评委留下了深刻的印象。

它的2.2升四缸涡轮柴油发动机可产生129kW的功率和420Nm的惊人扭矩。然而，真正给评委们留下深刻印象的是，这款强劲的引擎是如此的安静和精致。

结合标准的六速自动变速箱，CX-5每100公里仅使用5.7升，从而为该级别树立了新标准。

马自达的起停系统也因其几乎无缝的干预而广受赞誉。但这并不是对发动机的全部称赞。

马自达已收到许多有关柴油与机油混合的投诉。它已经承认了故障，并承诺尽快进行修复，很可能是软件更新。

DCOTY 2012年SUV售价低于4万美元-马自达CX-5 Maxx Sport AWD

Maxx Sport的标准装备水平也给评委们留下了深刻的印象：卫星导航，雨水感应刮水器，倒车摄像头，蓝牙电话和音频连接，即使价格为39,470美元，也只能挤入这一类别。

尽管一些法官认为成年人的后排空间很紧，但40/20/40折叠式折叠床的实际好处又赢得了一些回报。

强劲的销售业绩和马自达的历史也对其有利，法官们对CX-5的转售前景给予了高度评价。

CR-V参加比赛的时间较晚，但日本第四代SUV的竞争激烈。它可能做得还不够，无法仿制CX-5，但它的空间，实用性和价值赢得了评委的好评。

VT-i AWD是入门级车型，但是由于冗长的标准设备清单（包括五速自动变速箱，倒车摄像头，USB端口，蓝牙和17英寸合金轮毂，包括全尺寸合金备件。

其巧妙，布局合理的内部得分很高。成年人在前排和后排座椅上都有足够的空间，并有许多小物品存放。

后排座椅以60:40的比例分开，但后备箱中的一个简单操纵杆将其放下，使后备箱空间从556升轻松扩展到1600升以上。

发动机的平稳性能给人留下了深刻的印象，但在8.7L / 100km的行驶中却失去了积分。

去年，斯柯达雪人（Skoda Yeti）赢得了冠军，但是这次围绕捷克机器的比赛只能进行一次投票。在纸面上看似是一场惨败，但实际上法官们仍然印象深刻，虽然这可能不是长毛绒骑行，但要努力驾驶和处理好。

雪人也被巧妙地包装了。它的尺寸可能很紧凑，但斯柯达一直在努力以充分利用空间。

后排座椅可以滑动，后排有一个双扶手，如果您想要更多的载货空间，可以完全卸下后排座椅。

Yeti在表现方面也得分很高。2.0升四缸涡轮柴油泵的输出功率为103kW和320Nm，虽然不是同类产品中的佼佼者，但与七速双离合自动变速器搭配使用时，它的包装非常好。它具有足够的牵引力，但仅使用6.7L / 100km。

不幸的是，大众汽车集团的双离合自动变速器在低速时仍然笨拙，这破坏了城镇周围的驾驶体验。

判定雪人的另一个因素是它相对缺乏设备。尽管起价为37,990美元，但它却错过了倒车摄像头，传感器和卫星导航系统。但是它确实获得了蓝牙和USB输入。

新三菱欧蓝德LS尽管没有获得投票，但并没有让它感到失望。实际上，它打了很多箱子，最重要的是有七个座位以及第二排和第三排的空间。

新外观的内饰在易用性和改善的外观方面也获得了很高的评价，尽管在新的外观设计上不能说相同。

2.4升四缸汽油发动机可产生124kW和220Nm的功率，但三菱决定选择与之相对应的无级变速器。评委们感觉到发动机和变速箱的组合太吵了，在加速时听起来很粗糙。

从好的方面来说，CVT确实可以帮助欧蓝德使用7.5L / 100km，这对于一辆可搭载7人的汽车来说是一个很好的数字。

动态地，欧蓝德未能说服法官。它不愿急着改变方向，这是您在尝试避免发生事故时想要的。

道路噪音是另一个不利于它的标志，多数法官认为这太过分侵扰。

赢得它某些点的是它的标准设备清单。只需38,990美元，您就能获得倒车影像和传感器，USB输入和蓝牙功能。

三菱的五年保修期也获得了评委的赞誉，但这还不足以赢得投票。

评论：这是审判室中最激烈的辩论之一-如何处理马自达CX-5已知的柴油发动机问题。

尽管马自达的官方观点认为该问题将在短期内得到解决，但这并没有阻止法官之间的来回往来。

有些人认为这是一个小问题，可以通过软件更新之类的简单方法快速解决，这就是马自达所建议的。其他人则质疑是否有一项计划B，如果该计划行不通的话。

最后，这还不足以将CX-5的众多优势与评判标准相提并论。

你怎么看;评委们认为您认为正确吗？

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