现代迫切希望拥有一个可以与丰田的主要竞争对手HiLux匹敌的工作室，但由于犹豫不决和没有生产设施而无法建造。
尽管韩国汽车制造商的全球生产工厂目前已达到最大产能，但其管理层仍在争论每箱的尺寸，这与经销商之间还有一段距离。
“北美想要大型的[福特] F型卡车或[丰田]苔原，但是世界其他地区–南美，欧洲，印度，泰国，澳大利亚–他们只想要中型ute。”
现代产品计划和营销高级经理罗兰·里维罗（Roland Rivero）独家告诉Drive。“这就是我要推动的那个。
“当您谈论像ute之类的全新汽车时，我们在哪里制造它的案例？我竞选了一次。我对现代ute充满热情，我真的想将它带到澳大利亚，但是我遇到的第一个障碍是我们要在哪里建造它？如果我们建造了一座出色的建筑，那么我们将无法供应世界。
“生产能力是问题，我们首先需要一家工厂，正在东南亚进行研究。我们需要满足亚洲市场的需求，然后他们将调查这一问题。”
“因此，考虑到所有这些步骤，我可能无法为其设定时间表。即使我做到了，我也不会打赌我的房子，因为要实现它，有很多事情要做。”他说。
里韦罗说，尽管中型皮卡车在大型美国卡车上的全球销量机会显着增加，但现代汽车的另一个问题是它与美国的亲和力，而这与它在全球的成功紧密相关。
“现代在这种关系上非常重要。因此，现代感觉就像如果我们在世界其他地方进行这种[中型ute]而忽略了美国，那么他们将被冒犯，”他说。
“也许阿拉巴马州的[植物]可以挤到另一条生产线上，但是罗兰，我们还能在哪里建造您的子宫？他们问我。所以这也是我永恒的项目。我要在那个舞台上有所收获，否则我不会放弃。”
如果获得生产许可，一辆带有现代标志的中型皮卡车将进入日益流行的“生活方式”商用车组合。这些包括丰田汽车最近更新的HiLux，大众改变游戏规则的Amarok，福特刚刚推出的Ranger及其机械双胞胎马自达BT-50，将于本月晚些时候上市。霍尔顿斯全新的科罗拉多州也将于明年年初到达。
目前，这家全球第五，发展最快的汽车公司仅在澳大利亚提供iLoad面包车，这是今年迄今为止销量最高的轻型商用面包车（32％的市场份额）。
“ 4x2和4x4 utes的10％的市场份额让很多汽车陷入了困境。那就意味着，每年的结婚人数超过10万，这意味着他们正在争夺前三名（澳大利亚制造商）。如果那不能吸引这个品牌的某人，那我就不知道那是什么，”里韦罗说。
里弗罗说，与竞争对手的产品相似，一系列的车身变体将分摊开发成本。其中包括带有驾驶室和驾驶室底盘后端的单人，乘员和双人驾驶室样式，并提供两轮和全轮驱动。
“试图找到的是共同点，即每个市场都愿意拥有的单一体变体，这意味着每个人都将不得不做出一点妥协。
“我做了一个商业案例，在售后方面也有收入。如果加起来，丰田为LandCruisers，Prados和HiLuxes出售的拖杆，运动杆，防撞杆赚了多少钱，”他说。“我知道，因为我曾经为丰田工作。
“我所看到的只是对该品牌的好处。如果我们能在面包车市场上获得20％的份额，这是一无所有的，那就想像一下，如果我们能拿到ute市场的10％，正如我们所看到的那样，它可以抵御衰退。
“我们经历了GFC，HiLux的销量比以往任何时候都要高，因为农村市场并没有真正停止。澳大利亚有如此之多的农村地区，我们不得不进入那里并给它一个裂痕。
“我们如何才能确保领先于日产？甚至大众汽车现在也有名声，中国人也有名声，印度人也有名声。我在那里（在现代全球总部）说我很尴尬。他们都可以拥有一个而我却没有？我保证您的销售成功，您甚至都不会把它给我。”
里韦罗说，他继续在每年在韩国和澳大利亚举行的现代产品会议上大力宣传。他说：“这是一个永远不会消失的话题，越来越多的攻势让所有想要中型ute的国家聚在一起，并得到我们的反馈，请召开一次会议，然后进攻。”
“我们不能考虑太久，让我们做吧。”
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