据本田一位首席设计执行官称，在东京车展上亮相的本田三辆概念车标志着该公司历史上“无聊”阶段的结束。
本田汽车的造型设计开发部门创意总监Yoshinori Asahi在展览会前说，经过三年专注于诸如Insight的“高效”设计，现在是时候放手了，并提供了更多的视觉刺激。
在揭露了东京的三个概念之后，他通过口译告诉道夫：“本田将做出巨大的改变。”
“但是，就批量生产而言，当然需要两到三年。因为从一开始我们就认为我们是一家令人兴奋的公司，所以我们想实际证明这一点。
朝日说：“坦率地说，我们认为在过去几年中，汽车有些无聊。”“请等待两三年，然后我们会更加兴奋。”
如果本田的计划包括EV-Ster的生产版本-紧凑的电动敞篷跑车，以前称为“ Small Sports EV Concept”-或大而时尚的四门AC-X，然后是朝日先生。的评论可能是对的。
这两个概念均采用了本田企业格栅的最新版本，并在较长的插入件中集成了超薄大灯。
AC-X概念车基于Accord行走装置，并具有插电式混合动力传动系统，而车身前后均装有可移动的扩散器，以提高空气动力学效率。
在内部，它取消了方向盘，取而代之的是双杆转向（TLS）双操纵杆设置，当汽车处于自动驾驶模式时，该操纵杆可以折叠到仪表板中，从而有更多的空间来欣赏汽车。娱乐系统。
本田将替换整个发动机阵容斯巴鲁的运动型旅行车概念东京车展上的古怪车实际上，除了微型电动概念车外，本田的三个四轮概念车都没有采用传统方向盘。本田正在为未来的汽车寻找它，并且它已经在铃鹿赛车场进行了TLS原型的测试。
朝日先生说：“这并不是说我们将彻底取消方向盘，而是我们正在积极地提出新的建议。”
虽然我们不太可能在不久的将来看到任何由操纵杆控制的本田，但将于明年推出的新雅阁将采用AC-X概念的某些造型元素。再往前走，本田已经宣布正在开发一种新的NSX，以替代1990年代V6动力超级跑车。
朝日先生说：“我们希望从高效到令人兴奋。”“当这些模型发布时，我们将为您提供具体细节。”
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